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小米汽車上市112天，雷軍闖關產能地獄
三年多前，當雷軍站在造車的十字路口時，十分猶豫與糾結。那時的小米，正值多事之秋、內外交困。小米造車，勇氣從何而來，如何沖出重圍？二線電池廠，生死大逃殺
制造業(yè)最壯麗的章節(jié)既在技術爆發(fā)期的百舸爭流，也在市場出清階段的生死時速。如今，后一幕正在動力電池產業(yè)時刻上演。中國電車出海，首卷泰國
在街上耐心觀察的話，你更會發(fā)現，中國汽車的“能見度”越來越高。免簽政策吸引了不少中國游客前往泰國旅游，而電動車引進補貼政策，也讓這個東南亞國家成為了中國車企出海的下一個熱門選項。價格戰(zhàn)打了兩年，車卻越賣越貴了
20-30 萬是造車新勢力們競爭最激烈的價格段，數十家品牌擁擠在這里，它們瞄準特斯拉的 Model 3/Y 在市場上投放了諸多孿生兄弟。價格戰(zhàn)快要打不下去了
預計從下半年起，中國新能源汽車價格戰(zhàn)將趨于緩和，價格戰(zhàn)也會集中在少數幾個大廠商之間，而不是所有廠商。端到端，能讓特斯拉再次偉大嗎？
業(yè)內人士指出，投資機構開始意識到特斯拉可能是美股市場上最被低估的“AI投資標的”，有分析團隊估算，特斯拉全自動駕駛（FSD）業(yè)務估值或高達1萬億美元，超過了特斯拉8000億美元左右的市值。過半的2024，中國新能源市場卷出二八效應
盡管距離20%-80%還有11個點的距離，但二八定律的趨勢已漸行漸近，這意味著一個可能越來越殘酷的現實：這個市場的格局正接近穩(wěn)定、成熟。雷克薩斯，等待大招
要在中國市場有更大突破，雷克薩斯還需要其他大招。關于雷克薩斯國產化的傳聞已經出現多年，近期據彭博社報道，豐田正尋求在上海獨資設立雷克薩斯工廠。對此，豐田中國表示：對于傳聞不做評論。
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