理想裁員又召回，李想猛吞后悔藥
表面上看，李想從推遲電動(dòng)車發(fā)布、降價(jià)、下調(diào)銷量目標(biāo)、裁員再到反悔召回被裁員工，是為此前步子邁太大造成的不良結(jié)果買單。但究其本質(zhì)，是在越來越內(nèi)卷的賽道裹挾下，不得不做的應(yīng)對措施。腰斬的理想，遭遇「純電劫」
如果理想在真正的汽車產(chǎn)品力遲遲無法實(shí)現(xiàn)突破，而只是癡迷于戰(zhàn)術(shù)性的產(chǎn)品定位上，那么2023年便有可能是理想最高光的一年。國產(chǎn)車企扎堆沖擊50萬以上豪車市場
2023年新能源汽車的主旋律是價(jià)格戰(zhàn)，且延續(xù)至今。尤其小米SU7入場之后，更是引發(fā)行業(yè)集體降價(jià)。理想還沒崩，投資者先繃不住了
當(dāng)然，理想也遠(yuǎn)未到生死存亡之境地，畢竟，其一季度毛利率仍超過20%，手上的現(xiàn)金儲備也將近千億。只不過，李想接下來也還不是隨心所欲發(fā)微博的時(shí)候，畢竟，理想還有不少問題需要解決。新造車4月銷量：理想反超問界，小米首秀第十
理想交付25787輛，終于反超問界重回新勢力第一；問界交付25086輛，增速有所放緩；極氪交付16089輛，排在第三位。小米汽車首次交付，4月成績是7058輛。李想還不進(jìn)直播間？
理想最近也在學(xué)習(xí)小米的營銷方式，通過官方賬號發(fā)布“答網(wǎng)友熱門問題”系列文章，以此來拉近與用戶的距離。蔚小理走到新路口
2024年中國智能電動(dòng)車的淘汰賽打響，蔚小理前路仍有山和大海需要跨過：賣出更多的汽車，拿到?jīng)Q賽的入場券。讓李想付出代價(jià)的，是他心中的馬斯克
眼下，上市不滿半個(gè)月的理想MEGA，還有待市場進(jìn)一步驗(yàn)證。對外喊話“反擊”的李想，已經(jīng)亮出了自己的又一次選擇。理想躋身「比特理」
2023年，是李想口中“壓力最大、是非最多”的一年。也是在這一年，昔日的難兄難弟“蔚小理”漸行漸遠(yuǎn)。李想，別破防，先賣車
目前來看，理想汽車抓住了疫后家庭出行的需求，以增程車來緩解新能源車主的里程和續(xù)航焦慮，并實(shí)現(xiàn)了如今的成績。理想汽車的狂歡，實(shí)用主義的暫時(shí)勝利
今年初，李想就通過自己的微博發(fā)布了公司新一年目標(biāo)：800000、100000、30000，對應(yīng)的就是年交付80萬輛、月交付破10萬輛。理想財(cái)報(bào)炸了，市值一夜暴漲700億
2024年，則被理想稱為產(chǎn)品大年，純電旗艦車型即將迎來上市，L產(chǎn)品系列將升級改款，還要挑戰(zhàn)年銷80萬的銷量目標(biāo)。理想汽車這一年：畫餅、打仗、分錢
“摳廠”不摳了？復(fù)盤理想的2023年，我們用三個(gè)關(guān)鍵詞概括：畫餅、打仗、分錢。通過這三板斧，畫最大的餅，打最狠的仗，分最聰明的錢，理想取得了暫時(shí)的領(lǐng)先。
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