李想深夜爆文：「毫無還手之力」！曝出理想ONE停產(chǎn)真實原因
顯然，李想是有些“傲慢”在身上的，畢竟曾經(jīng)公認的蔚小理，現(xiàn)在只有理想單月銷量最高，活得最舒服。蔚小理：三兄弟反目成仇
曾經(jīng)的“蔚小理”，是一致對外的三兄弟，是一起訴苦的難兄難弟，更是產(chǎn)品矩陣都要刻意錯開彼此禁臠的family。蔚小理不再是兄弟：產(chǎn)品打架，社媒互懟
除了挖角導(dǎo)致的口水戰(zhàn)，在產(chǎn)品功能和商業(yè)模式上，三個人在微博和朋友圈也并不客氣。汽車圈「打工皇帝」，年薪過億
理想汽車2022年董事酬金支出高達12298.4萬元，同比增長34%，占據(jù)目前已披露數(shù)據(jù)的車企高管薪資榜榜首。其中，李想、沈亞楠和李鐵，薪酬分別為170.5萬元、2087.4萬元、1億元。新造車4月銷量：蔚來下滑、小鵬掙扎、二梯隊猛追
新勢力們開始明白，要把握好每一次發(fā)布新車型的機會，因為出牌機會可能只有一次。而每一次發(fā)布月度交付數(shù)據(jù)，也是很好地向外展示成績的時刻。每天凈賺一個億，寧德時代仍焦慮
寧德時代在技術(shù)、規(guī)模、成本、供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)迎來全面競爭。曾毓群忙碌的身影，是寧德時代擴張步伐不斷加速的映射。賣一輛虧1.5萬，理想汽車去年虧損超20億
李想忠于理想，但也需要直面現(xiàn)實：新能源汽車的后天很美好，今天很艱難，關(guān)鍵是能不能活過明天。能「造血」的理想，做好價格戰(zhàn)的準備了嗎
初入2023年，已經(jīng)可以看到理想在新勢力中一枝獨秀的特征愈發(fā)明顯。拆解理想財報：做好打價格戰(zhàn)的準備了嗎？
理想如今正式走過了僅靠理想ONE這一款車型走天下的階段，接下來它還將陸續(xù)推出多款新車型。這一背景下，理想的盈利之路到底還有多遠？它又到底能不能接得住已經(jīng)在醞釀的行業(yè)價格戰(zhàn)？理想汽車從華為挖來HR高管，管財務(wù)？
理想正值迅速擴張之際，需要的就是像李文智這樣有著一線管理經(jīng)驗的人，幫助理想從大的方向上，完成流程和組織變革。從造車到造人，李想全面對標馬斯克
不僅生娃，理想L7在發(fā)布前的造勢過程中，李想的一套“微博營銷”組合拳也是馬斯克不斷在Twitter上演的拿手好戲。哪吒、零跑強勢插隊，蔚小理帶頭洗牌
新能源汽車被捧上風口已是必然趨勢，未來缺少性價比、無技術(shù)創(chuàng)新的品牌將會被擠下場，超頭部則恒者恒強，產(chǎn)業(yè)內(nèi)兩極分化將愈發(fā)明顯，競爭也將更加激烈。雖說情懷缺失，但論故事，新勢力比誰都會講。
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