理想赴港，李想也該收收暴脾氣了
王興是理想的第一個“關(guān)鍵先生”，李想則是第二個。在過去的新聞中，李想身上的新聞點(diǎn)甚至比理想還要多。交出Q1成績單，造車三兄弟背后的喜與憂
近期，特斯拉負(fù)面不斷，尤其是女車主上海車展期間維權(quán)，包括后續(xù)接連數(shù)起安全事故，讓一眾造車新勢力看到了彎道超車的機(jī)會。創(chuàng)最快交付紀(jì)錄，被低估的理想把車賣給了誰
正是這些源源不斷加入的車主們，讓六歲的理想也更有底氣大步向更遠(yuǎn)大的目標(biāo)邁去。三家造車企業(yè)財(cái)報對比：蔚來強(qiáng)勁 理想兇猛 小鵬差一截
目前看來，三家企業(yè)在商業(yè)模式上、資金能力上以及技術(shù)上均有利弊，在未來，各家都在補(bǔ)足短板，抓住窗口期，在除了服務(wù)和技術(shù)之外去拼模式。造車新勢力三強(qiáng)2020年財(cái)報出爐，誰是最會賺錢的那個？
從2020年凈虧損情況來看，理想汽車是虧損最少的一家車企，只虧損1.52億元;蔚來則虧損53.04億元，小鵬汽車虧損27.32億元。不過，可以明確的是，蔚來、小鵬汽車以及理想汽車的虧損都在不同程度收窄...理想的“理想”有點(diǎn)遠(yuǎn)？
電動汽車作為近兩年來火熱的賽道，總吸引著外界的目光，作為行業(yè)內(nèi)備受矚目的造車新勢力們，同樣也牽動著外界很多人的目光，比如最近搶先公布2020年四季度財(cái)報的理想汽車。李想的冠軍夢，不理想
盡管理想的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)亮眼，但這其中其實(shí)另有玄機(jī)，而且距離讓其實(shí)現(xiàn)目標(biāo)仍有不小的差距。瘋狂的造車運(yùn)動：四大門派，一個江湖
在2025年中國市場新能源車20%的滲透率到來之前，在自動駕駛技術(shù)全面普及之前，新造車的大決戰(zhàn)都還不會到來。對于各派勢力的玩家而言，誰能挺進(jìn)下一輪，熬到大決戰(zhàn)，并在決賽中勝出，誰就能有機(jī)會成為這個賽道...四年燒掉百億，威馬上市難上岸
2020年，蔚來的全年交付量爬升到了43728輛；理想汽車憑借著一輛理想ONE，全年交付了32624輛；小鵬汽車全年交付了27041輛。相比之下，威馬全年交付量為22495臺，在銷量上掉了隊(duì)。現(xiàn)在，新造車勢力集體站穩(wěn)腳跟
宏光MINI EV于今年7月上市，銷量連續(xù)三個月遠(yuǎn)超特斯拉，總銷量已經(jīng)超過了10萬，被稱為“中國神車”。寒冬中的特斯拉車主：續(xù)航里程減少時，就像刀往你心里扎
盡管在地球的另一頭美國，特拉斯、蔚來、小鵬、理想們上演著電動車的股價神話，但是在地球的這一頭，越來越多的人陷入了冬天對于電動車?yán)m(xù)航里程的焦慮中。「新造車三兄弟」向「錢」看
繼理想、小鵬之后，蔚來官方也宣布了募資的消息。美國東部時間12月10日，蔚來汽車宣布，計(jì)劃公開發(fā)行6000萬股美國存托股份（ADS），其中每ADS代表一股A類普通股。新造車三兄弟狂歡不再？
對于蔚來、理想、小鵬來說，來自內(nèi)部和外部的挑戰(zhàn)不會消失，是在競爭中站穩(wěn)腳跟、做大做強(qiáng)，還是失去先發(fā)優(yōu)勢、逐漸掉隊(duì)，有待時間檢驗(yàn)。
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