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寧德時代訴中航鋰電：專利戰(zhàn)？其實是一場攻防戰(zhàn)
正所謂“高處不勝寒”，寧德時代的“一哥”地位也正在被挑戰(zhàn)，而這個挑戰(zhàn)者正是中航鋰電。動力電池回收解決方案商博萃循環(huán)完成數(shù)千萬Pre-A輪融資，藍馳創(chuàng)投獨家投資
博萃循環(huán)成立于2019年，致力于稀有稀貴金屬資源提取、高端金屬材料再生利用的工藝研發(fā)和裝備研制。真正的寧德時代，隱藏在兩則不起眼的公告里
兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。讀懂兩則公告之中的寧德時代之后，我們可以篤定，動力電池的中國時代已為確認(rèn)。動力電池再生利用企業(yè)南通北新完成近億元A輪融資
南通北新業(yè)務(wù)覆蓋全球動力電池產(chǎn)業(yè)最發(fā)達的長三角區(qū)域，是“中國動力電池回收再生利用聯(lián)盟副理事長”單位、江蘇省動力電池再生利用標(biāo)準(zhǔn)唯一牽頭起草單位。動力電池風(fēng)向又變了
飽受盈利壓力的新能源車企，開始越來越廣泛的采用磷酸鐵鋰電池，來提升利潤。不過，回歸熱潮的磷酸鐵鋰電池，在擴展市場的道路上仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。碳中和的龍脈：儲能
實際上，它正是碳中和的“龍脈”，是供養(yǎng)兩大萬億賽道的主枝干——左擎“熱、電、氫”等清潔能源，右牽動力電池與新能源車。比亞迪用什么撐起七千億市值？
伴隨著新能源汽車的快速發(fā)展，與之相關(guān)聯(lián)的動力電池領(lǐng)域也逐年火熱起來。率先布局這一領(lǐng)域的比亞迪，這兩年在動力電池方面取得了頗多進展。比亞迪“堅硬的泡沫”
高估意味著風(fēng)險。特斯拉市值早晚會漲到1萬億美元，不過在此之前恐怕會經(jīng)歷多次“腰斬式回調(diào)”。比亞迪銷量、毛利潤約為特斯拉的二分之一，市值約為特斯拉的九分之一。如果說新能源車企估值存在泡沫，比亞迪的泡沫是...清陶發(fā)展獲廣汽資本E++輪融資
清陶發(fā)展完成由廣汽資本投資的E＋＋輪融資，本輪融資完成后，清陶發(fā)展將進一步加強與新能源整車企業(yè)聯(lián)合開發(fā)和業(yè)務(wù)協(xié)同工作，促進固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和電池全生命周期價值開發(fā)。寧德時代的焦慮
既然寧德時代對自己下半年的表現(xiàn)這么有信心，那我們也不妨觀察看看，接下來寧德時代的電池技術(shù)，能否為這家公司帶來商業(yè)格局上的突破。業(yè)績“失意”，中國動力電池產(chǎn)業(yè)遭遇劇變？
受新冠疫情、補貼退坡等因素影響，今年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷及動力電池裝機量同比大幅下降，近乎腰斬。同時，全球車企加緊布局中國動力電池市場，有潛力的動力電池企業(yè)逐漸得到車企厚愛，動力電池產(chǎn)業(yè)格局正在...
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