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極氪發(fā)「金磚」、蔚來測續(xù)航，寧德時代們會有壓力嗎？
“寧德時代、比亞迪和中創(chuàng)新航等電池廠商，會如此專注于突破電池技術，除了想要搶奪未來的動力電池技術高地和拿到更多訂單之外，同時也想用技術的‘護城河’來抵御車企們在電池領域的布局?！?/div>大圓柱電池從甘露寺回來了
如今，盡管大圓柱電池還沒有真正大規(guī)模量產，但不可否認的是，它成為了改變動力電池產業(yè)棋局的關鍵一子。啟鈉新能源獲近億元融資，朝希資本領投
據了解，啟鈉新能源的核心團隊由鋰電行業(yè)上市公司總工、高管等組成的產業(yè)化團隊與材料研發(fā)領域尖端科學家團隊有機結合。動力電池龍頭三季報盤點
“動力電池板塊估值位于中值偏低位置，接近歷史低位。”余少波對時代周報記者表示，“可以說有較好的投資價值，特別是對于頭部公司而言。”磷酸鐵鋰「怪狀」：一邊憂過剩，一邊卷擴產
作為高景氣賽道，磷酸鐵鋰的賺錢效應肉眼可見，即使產能消化遙遙無期，大大小小的玩家們依然選擇擴產產能繼續(xù)卷。價格戰(zhàn)之下，動力電池廠的利潤怎么還漲了？
以此來看，動力電池開啟價格戰(zhàn)后，產業(yè)鏈利潤的轉移，雖然能在一定時期內維持到動力電池廠商的高利潤。但對于頭部企業(yè)來說，想要真正擺脫價格戰(zhàn)的泥潭，技術始終才是硬道理。動力電池半年報：利潤向下游轉移
動力電池需求與下游增速緊密相關，國內電動化孕育了這批電池廠商，雖然市場還未飽和，但揪著分蛋糕的企業(yè)實在太多。億元索賠落空，中創(chuàng)新航硬杠寧德時代
中創(chuàng)新航對專利案的“不低頭”，既是為企業(yè)品牌形象的自證清白，更可視之為對寧德時代“欺壓”的一種無奈之舉。凈利潤暴增，一天賺一億多
動力電池年中復盤：市場高度集中，全球聚焦「中韓對抗」
也許就像歐陽明高所說：“影響格局和決定格局的，最重要的還是技術?！痹谕黄屏嗽缙跉W美技術的專利封鎖、打破了此前日韓的市場壟斷之后，下一階段擺在中國動力電池企業(yè)面前的將是更為激烈的技術角逐。動力電池產能「結構性過剩」，突破口在哪里？
總之，加速出口，或是動力電池行業(yè)產能“結構性過剩”問題當前的最優(yōu)解。但是，對于動力電池行業(yè)的未來，加速研發(fā)，讓鈉電池、固態(tài)電池等盡快落地、“上車”，也同樣重要。四川宜賓成立一支新基金
南溪江遠基金是宜賓市南溪區(qū)委、區(qū)政府直接安排部署，并作為主要出資方設立的產業(yè)投資基金?；鹗灼谝?guī)模10億元。
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