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動(dòng)力電池
動(dòng)力電池最新資訊，投資界全方位播報(bào)動(dòng)力電池相關(guān)話(huà)題,全面解讀動(dòng)力電池投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
寧德時(shí)代「干兒子」金祿電子今天IPO了
值得一提的是，寧德時(shí)代不僅撐起了金祿電子營(yíng)收的半壁江山，更是悄悄重注后者。寒氣侵襲寧德時(shí)代？
看似穩(wěn)坐萬(wàn)億市值的“寧王”，正在面臨國(guó)內(nèi)客戶(hù)“倒戈”、國(guó)外市場(chǎng)擴(kuò)張“擱淺”的“兩面夾擊”。比亞迪VS寧德時(shí)代，電池供應(yīng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)越演愈烈
屆時(shí)，究竟誰(shuí)能在存量市場(chǎng)的內(nèi)卷中獲勝？這取決于當(dāng)下的客戶(hù)積累，也同樣考驗(yàn)著寧德時(shí)代、比亞迪們的技術(shù)力與產(chǎn)品力。換電刺客，再造一個(gè)寧王？
如今，聚光燈投向動(dòng)力電池回收市場(chǎng)，在這場(chǎng)圍繞原材料展開(kāi)一場(chǎng)暗戰(zhàn)之后，下一個(gè)登場(chǎng)的又會(huì)是誰(shuí)？「寧王」為誰(shuí)打工？
下游吐槽中游，中游吐槽上游，一切起點(diǎn)繞不開(kāi)上游暴漲的原材料。布局產(chǎn)業(yè)鏈上游，是寧德時(shí)代的“必修課”。估值80億！廣汽殺出一匹「新能源快充獨(dú)角獸」
“里程焦慮”、“補(bǔ)能焦慮”、“安全焦慮”一直是困擾新能源車(chē)的三大難題，而掌握話(huà)語(yǔ)權(quán)的卻是上游產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)力電池，迫于成本壓力，不少車(chē)企開(kāi)始兩條腿走路，親自下場(chǎng)布局電池領(lǐng)域。割第二茬韭菜，電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)備好了
動(dòng)力電池的發(fā)展基本是材料創(chuàng)新與結(jié)構(gòu)創(chuàng)新“兩條腿走路”的過(guò)程。全球動(dòng)力電池格局生變：中國(guó)廠(chǎng)商霸榜、日韓廠(chǎng)商緊追不舍
中國(guó)動(dòng)力電池廠(chǎng)商在全球市場(chǎng)上再次以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)霸榜。隨著中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，中國(guó)動(dòng)力電池廠(chǎng)商正在改寫(xiě)全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。欣旺達(dá)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)完成80億元融資，估值達(dá)300億元
欣旺達(dá)此輪融資份額爭(zhēng)搶激烈，最終融資金額數(shù)倍于最初計(jì)劃。除4家領(lǐng)投方外，還有多家跟投機(jī)構(gòu)。動(dòng)力電池三十年沉浮
“降本”幾乎是所有廠(chǎng)商研發(fā)電池時(shí)都會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，而且重要程度不亞于能量密度。一旦有一家企業(yè)能同時(shí)突破性能、成本、安全性這個(gè)不可能三角，則意味著全球動(dòng)力電池行業(yè)將迎來(lái)大洗牌。「寧王」、比亞迪爭(zhēng)奪特斯拉，動(dòng)力電池行業(yè)「大內(nèi)卷」
對(duì)于寧德時(shí)代、比亞迪及LG新能源等每個(gè)身處動(dòng)力電池行業(yè)中的玩家而言，之后仍需要加速向前奔跑，因?yàn)橹挥羞@樣才有可能在未來(lái)更加內(nèi)卷的賽道上保住自身的優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力電池回收，靠政策還是靠技術(shù)？
對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然電池回收技術(shù)存在難點(diǎn)，但由此降低的碳排放，或許能夠在未來(lái)的碳市場(chǎng)上，轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的回報(bào)。高層動(dòng)蕩、車(chē)企不滿(mǎn)，「寧王」也焦慮？
無(wú)論是管理層動(dòng)蕩，還是頻繁起訴行業(yè)玩家和向行業(yè)“亮肌肉”，都被業(yè)內(nèi)視為寧德時(shí)代已陷入焦慮之中。而這些焦慮的源頭，或許來(lái)自于其已經(jīng)感受到了“高處不勝寒”。中國(guó)動(dòng)力電池「卷」向全球
正如松下電池和特斯拉的分分合合一樣，產(chǎn)業(yè)鏈上的競(jìng)合與博弈會(huì)更加頻繁，沒(méi)有絕對(duì)的敵人，也沒(méi)有絕對(duì)的朋友。王傳福的喜與憂(yōu)：比亞迪闖進(jìn)世界500強(qiáng)，熱銷(xiāo)車(chē)型召回6萬(wàn)輛
當(dāng)前，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，比亞迪前有特斯拉這一勁敵，后有大大小小的品牌在緊追不舍，再加上其近期發(fā)生的自燃事件和召回事件，都意味著比亞迪面臨的挑戰(zhàn)并不輕松，也必須開(kāi)始新一輪改革。鋰電兇「錳」
因?yàn)閯?dòng)力電池行業(yè)的突飛猛進(jìn)，錳也展現(xiàn)出大規(guī)模跨界應(yīng)用在鋰電池的可能性。圍剿寧德時(shí)代
隨著二線(xiàn)動(dòng)力電池廠(chǎng)商的反擊逐漸白熱化，動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局仍充滿(mǎn)變數(shù)。恒創(chuàng)睿能完成超3億元B輪融資，VC/PE陣容豪華
本輪融資將主要用于完善梯次利用產(chǎn)品系列開(kāi)發(fā)，新能源退役鋰電池循環(huán)處理產(chǎn)能構(gòu)建以及新型鋰電濕法回收技術(shù)拓展。接連翻車(chē)，新能源車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)為何失效？
車(chē)企造出的4680電池、刀片電池等等概念滿(mǎn)天飛，這給市場(chǎng)和消費(fèi)者帶來(lái)一種錯(cuò)覺(jué)，似乎動(dòng)力電池的諸多問(wèn)題有很多解法。儲(chǔ)能，新能源的又一個(gè)「扛把子」
從投資的角度來(lái)看，目前大部分與儲(chǔ)能相關(guān)的上市公司，其儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在營(yíng)業(yè)收入中的占比仍較低，因此短期來(lái)看很難形成估值支撐，而像鵬輝能源、派能科技、德業(yè)股份等這類(lèi)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)占比較高的企業(yè)，短期內(nèi)將會(huì)享有更高的估...
劉博
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