富士康造芯，撕掉「代工」標(biāo)簽
半導(dǎo)體并不是最終目的，借此擺脫“代工”標(biāo)簽，甚至擺脫對(duì)蘋果的絕對(duì)依賴，向電動(dòng)汽車賽道的轉(zhuǎn)型升級(jí)才是富士康的目標(biāo)所在。投資界24h |我上周收到降薪通知；聯(lián)影醫(yī)療科創(chuàng)板IPO過會(huì)，估值超千億；合肥設(shè)立50億元投促系列基金
投資界獲悉，上周，弘懿投資(天津)有限責(zé)任公司注冊(cè)成立，背后股東為天津國(guó)富新聯(lián)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）、富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)股份有限公司（簡(jiǎn)稱：工業(yè)富聯(lián)），后者正是從全球代工巨頭富士康集團(tuán)分拆出的工業(yè)...富士康造車按下快進(jìn)鍵
郭臺(tái)銘親自站臺(tái)，一年內(nèi)收購(gòu)、投資、合作十余起電動(dòng)車項(xiàng)目，布局范圍從臺(tái)灣、大陸擴(kuò)至印尼、中東，投資領(lǐng)域從整車到電池材料、再到智能駕駛艙。種種跡象表明，在造車大計(jì)上，富士康已經(jīng)按下了快進(jìn)鍵從「參考原型車」，看富士康的另類造車戰(zhàn)略
雖然已經(jīng)布局新能源汽車業(yè)務(wù)，但富士康商業(yè)模式的核心本質(zhì)還是為品牌商提供“制造”賦能。拖累整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)，比亞迪的手機(jī)代工生意不好做
作為僅次于富士康的手機(jī)代工廠，比亞迪電子產(chǎn)品代工生意為何不好做了？AutoCore.ai 完成 A 輪融資，富士康、高瓴創(chuàng)投、IDG 領(lǐng)投
本輪融資將用于整合優(yōu)質(zhì)資源與團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步加速AutoCore.OS在多種芯片及EEA架構(gòu)下的量產(chǎn)規(guī)?；渴稹utoCore.ai核心戰(zhàn)略聯(lián)盟也將得到進(jìn)一步拓展。富士康造車，代工巨頭已別無選擇
在傳統(tǒng)的汽油驅(qū)動(dòng)車輛的時(shí)代，無論是內(nèi)燃機(jī)還是變速箱技術(shù)，所需的都是車企高額的資金投入及多年累計(jì)的技術(shù)底蘊(yùn)。而電動(dòng)車的天然結(jié)構(gòu)，掙脫了內(nèi)燃機(jī)與變速箱的枷鎖，無疑拉低了車企造車的門檻。江淮、海馬、長(zhǎng)江命運(yùn)各異：代工車企們的沒落和崛起
隨著富士康、吉利正在轉(zhuǎn)型為代工廠，再加上小米、蘋果等企業(yè)跨界造車，可以預(yù)見的是，未來的新能源汽車代工賽道會(huì)變得愈發(fā)擁擠。汽車代工成趨勢(shì)，車企變身“工具人”？
當(dāng)代工模式開始流行，汽車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻將進(jìn)一步降低，中國(guó)造車業(yè)也將進(jìn)入新混戰(zhàn)時(shí)代。富士康造車，不缺盟友
Stellantis 于5 月 18 日宣布，與富士康簽署一項(xiàng)無約束力的諒解備忘錄，組建合資公司 Mobile Drive密謀15年之后，郭臺(tái)銘要再造一個(gè)臺(tái)積電？
出手就是全球10%，代工帝國(guó)打響新戰(zhàn)爭(zhēng)。富士康一旦成功，郭臺(tái)銘有望因此造就一個(gè)未來汽車業(yè)的“臺(tái)積電”，成為汽車代工之王。
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