揭秘“灰司機”產(chǎn)業(yè)鏈：數(shù)百萬人租車跑滴滴，被金融鐮刀殘酷收割
滴滴無疑站在了食物鏈的頂端：在掣肘租車公司之后，租車公司只能進一步壓榨司機。突發(fā)！滴滴迎來強敵，又一巨頭入局網(wǎng)約車市場
繼廣大等傳統(tǒng)車企相繼布局網(wǎng)約車市場之后，造車新勢力小鵬汽車也將上線自家的網(wǎng)約車業(yè)務，市場留給滴滴的時間還有多少？投資界24h|國產(chǎn)二線手機漸漸消失；滴滴成立桔財動力全資子公司；周鴻祎發(fā)內(nèi)部信：未來投資至少50家安全公司
美圖手機官方發(fā)布了長文告別信；注冊資本5000萬元，滴滴成立桔財動力全資子公司；周鴻祎發(fā)內(nèi)部信：未來投資至少50家安全公司，爭取培育10家上市公司快訊|注冊資本5000萬元，滴滴成立桔財動力全資子公司
滴滴新增對外投資，注冊成立北京桔財動力科技有限公司，出資比例100%，注冊資本5000萬元人民幣，法定代表人吉躍奇。快訊|滴滴上線“全桔”系統(tǒng)，提供一站式“網(wǎng)約車金融”服務
據(jù)介紹，“全桔”系統(tǒng)背后是滴滴出行積累的賬戶、數(shù)據(jù)、風控能力，外部合作伙伴灃邦等公司負責提供針對網(wǎng)約車的金融產(chǎn)品和線下服務。快訊| 小桔車服升級租車業(yè)務，滴滴APP上線“小桔租車”
作為一站式汽車服務平臺，小桔車服除了租車作為主線之外，也已構(gòu)建了加油、維保、充電、車險、救援等服務體系。整改200天又出命案，交出答卷后的滴滴還能做什么？
安全整改的200天里，“初心”與“利潤”被放在秤上反復掂量。成本高企、利潤縮減，滴滴大舉裁員的同時，又在安全技術(shù)上技術(shù)加碼。只是，技術(shù)能敵得過殺人者的屠刀嗎？從補貼大戰(zhàn)到數(shù)字化博弈，美團與餓了么的無盡戰(zhàn)火
隨著人口紅利的見底，這兩個玩家之間的人口、流量競爭轉(zhuǎn)化為數(shù)字化升級的競爭，但它們的思路不同。滴滴渡劫
“2019年，對滴滴來說，最重要的事情是先活著?！?/div>收入增長不錯，但無節(jié)制的經(jīng)營哲學，會壓制美團的估值
其實滴滴這樣的邊界很重要，如果強行逾越這種類型的邊界，無節(jié)制的去玩無限游戲。可能大量消耗美團的資本還得不到好處，導致盈利遙遙無期。如果有這樣的預期，資本市場只好給予較低的估值了。首批滴滴共享汽車登陸西安，未來將投放800輛
首批滴滴共享汽車登陸西安，此次投放車輛為100臺大眾POLO。巨頭們的金融野心：百度追擊，頭條暗渡，滴滴布棋，美團收網(wǎng)
不止是BATJ，2018年，TMD（頭條、美團、滴滴）在明里暗里，都開始涉足金融。就連攜程、去哪兒、小米、OPPO、360等小巨頭，也紛紛布局。巨頭有怎樣的金融野心？交出半條命：滴滴轉(zhuǎn)型求生靠譜嗎？
與車企合作，滴滴意在借重整車資源，同時進入車后服務市場，形成閉環(huán)；車企也有自己的盤算，在出行市場分一杯羹。出行大敗退：這一年，我下載了8個打車APP還是叫不到車
出行領(lǐng)域的洗牌從2017年就開始了，一家或幾家獨大的格局早就形成，但到2018年，行業(yè)在發(fā)展邏輯和方向上又進行了更深度的洗牌。結(jié)果就是，一些故事可能講不下去了。
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