Airbnb 誕生十年后，狂奔的共享經濟開始「妥協(xié)」
接受監(jiān)管或是走向「標準化」、「專業(yè)化」的問題不止是 Airbnb 存在，幾乎所有分享模式的生意都會遇到。滴滴再投資一家海外出行獨角獸，汽車廠商戴姆勒“現(xiàn)身”，爭奪海外出行市場
在出行市場被互聯(lián)網公司瘋狂跑馬圈地下，傳統(tǒng)汽車廠商再也坐不住了。確認過眼神，這屆獨角獸“有毒”
實際上，如今一系列“有毒”現(xiàn)象，大多是創(chuàng)業(yè)公司為了快速爭奪市場份額而所做的手段。這些來自源頭的問題，很難徹底剔除。有資本供給時，獨角獸尚且巨額虧損；當資金來源斷了，大批獨角獸幾乎只有死路一條。ofo生死局：驚爆戴威已拒絕了滴滴的收購要約，號召公司員工“戰(zhàn)斗到底”
如戴威所說，ofo正處于至暗時刻。下一步如果不再有資本輸血，或阿里提出收購，ofo都將面臨生死抉擇。滴滴加速金融布局，天時猶在？
當前局面，面對重燃戰(zhàn)火的出行市場，滴滴可能需要暫時放下AI技術變現(xiàn)夢，集中精力來鞏固和捍衛(wèi)自己的出行霸主地位，特別是其重點布局的汽車金融可以是滴滴突破圍剿的利器。美女，絲襪，淡淡香味……看看你的滴滴評價，其實是一場被迫社交
如果滴滴為了雙方對司乘關系互相評價，對服務作出表述如何如何這無可厚非，但“膚白貌美”、“淡淡香味”的標簽，對聲音、身材、相貌做出評價是何用意呢？智能出行領域，滴滴難比“老司機”們
針對中國本土市場，滴滴出行縱然在商業(yè)化能力、數(shù)據(jù)積累以及地方交管部門合作方面有著天然優(yōu)勢?？砷L期來看，在資金和技術層面，面對來自百年產業(yè)的‘元老’，出行公司無疑將變得十分被動。
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