北京共享單車(chē)數(shù)量已達(dá)220萬(wàn)：超出總需求20萬(wàn)輛
北京市民對(duì)于共享自行車(chē)的需求總量為172萬(wàn)-201萬(wàn)輛。根據(jù)此數(shù)據(jù)，共享單車(chē)投放量已超出需求量20余萬(wàn)輛。美團(tuán)入局，易到重啟，嘀嗒插隊(duì)，網(wǎng)約車(chē)戰(zhàn)火重燃
此番戰(zhàn)火重燃，參戰(zhàn)各方來(lái)勢(shì)洶洶，但由于種種條件的限制，勢(shì)必難以形成超大規(guī)模的價(jià)格大戰(zhàn)。市場(chǎng)趨于穩(wěn)定，資本開(kāi)始回籠，政府加以引導(dǎo)，消費(fèi)者也回歸理性，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)也終將朝著一個(gè)良性的方向發(fā)展。投資界快訊| Uber進(jìn)入共享單車(chē)市場(chǎng)，將在舊金山上線，半小時(shí)2美元
Uber在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，早已領(lǐng)先一步加入共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)浪潮之中，今年1月，滴滴宣布已經(jīng)完成對(duì)小藍(lán)單車(chē)的收購(gòu)，并且已經(jīng)簽署了收購(gòu)協(xié)議，內(nèi)部孵化共享單車(chē)業(yè)務(wù)已是人盡皆知。車(chē)載便利店的想象空間
目前來(lái)看，車(chē)載便利店還屬于輕資產(chǎn)模式，商業(yè)模式容易復(fù)制，相比無(wú)人便利店、無(wú)人貨架等來(lái)說(shuō)，其成本更低，不僅能夠解決無(wú)人零售負(fù)荷重等問(wèn)題，還有效擴(kuò)大了零售場(chǎng)景。一張返鄉(xiāng)車(chē)票背后的利益局
各大瀏覽器、出行平臺(tái)積極為用戶搶票背后，原來(lái)線下的客流導(dǎo)入線上，也再現(xiàn)了“排隊(duì)”盛況。各家大戰(zhàn)的背后，它們的商業(yè)模式也日益清晰……智慧物流：一個(gè)比出行更大的運(yùn)力生意
最終實(shí)現(xiàn)了智慧物流的同城配送行業(yè)，誕生出一家超過(guò)滴滴、Uber量級(jí)的巨頭或者并不會(huì)是難事。小藍(lán)剛復(fù)活，又要死了？
這場(chǎng)“滴滴收購(gòu)小藍(lán)”的傳聞最終卻以托管的形式草草收?qǐng)?，滴滴?duì)小藍(lán)單車(chē)的押金不負(fù)責(zé)，只是負(fù)責(zé)小藍(lán)復(fù)活之后在滴滴平臺(tái)運(yùn)營(yíng)事宜，這讓不少業(yè)內(nèi)人士大跌眼鏡。她是哈佛才女，舍棄千萬(wàn)年薪轉(zhuǎn)身去做塊8毛的生意，到底圖啥？
當(dāng)人擁有了向死而生的勇氣，就再也沒(méi)有任何事情可以打倒。那一天，她手握麥克風(fēng)，用一貫的溫柔語(yǔ)調(diào)，發(fā)表了一番深情的演講……
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