滴滴正式IPO申請(qǐng)：3年凈虧353億元，自動(dòng)駕駛成下一張王牌
上個(gè)月，滴滴剛被交通運(yùn)輸部等八大部門(mén)聯(lián)合約談，要求正視問(wèn)題并開(kāi)展整改，但這并不阻礙滴滴上市的步伐。滴滴招股書(shū)來(lái)了，全球每年近5億人用它叫車(chē)
滴滴將自己越來(lái)越多的業(yè)務(wù)劃分為三類(lèi)：中國(guó)出行業(yè)務(wù)（中國(guó)網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、代駕和順風(fēng)車(chē)等業(yè)務(wù)）、國(guó)際業(yè)務(wù)（國(guó)際出行和外賣(mài)等業(yè)務(wù)）和其他業(yè)務(wù)（共享單車(chē)和電單車(chē)、車(chē)服、貨運(yùn)、自動(dòng)駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù)）。其中，...滴滴出行遞交IPO招股書(shū)：公司年交易額3410億元
對(duì)于上述眾多業(yè)務(wù)背后的商業(yè)生態(tài)，滴滴在招股書(shū)中歸納為“四個(gè)核心戰(zhàn)略版塊”，“三大業(yè)務(wù)”以及“雙飛輪”。終于有平臺(tái)型企業(yè)愿意曬出賬單了
滴滴和司機(jī)都說(shuō)自己不掙錢(qián)，那么做滴滴司機(jī)究竟劃不劃算呢？網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，究竟是一門(mén)怎樣的生意？滴滴親手揭了自己“老底”
出行場(chǎng)景的復(fù)雜多變，以及創(chuàng)新技術(shù)依舊無(wú)法確保讓每一個(gè)司機(jī)都滿(mǎn)意等，服務(wù)好千萬(wàn)司機(jī)，將是一項(xiàng)復(fù)雜和艱巨的挑戰(zhàn)。8張牌照到手，但滴滴金融被困在生態(tài)內(nèi)
用6年時(shí)間集齊重磅級(jí)金融牌照，坐擁數(shù)億流量，但滴滴金融為何未能順暢變現(xiàn)？在金融江湖格局已定的情況下，滴滴選擇發(fā)力金融，前景又會(huì)如何？被吐槽抽成過(guò)高，是滴滴和美團(tuán)們的「宿命」
所有對(duì)大平臺(tái)的質(zhì)疑中，都很難證明大平臺(tái)是「破壞性」甚至「無(wú)良」的，他們也有他們的艱難。抖音滴滴內(nèi)測(cè)OTA平臺(tái)，流量殺器攪局萬(wàn)億旅游市場(chǎng)
兩大平臺(tái)，坐擁6億日活的抖音和4億月活的滴滴紛紛涌入，勢(shì)必將會(huì)打破沉寂已久的OTA（在線(xiàn)旅游）市場(chǎng)。滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安合作，全速推進(jìn)量產(chǎn)無(wú)人車(chē)
雙方將全新定義并開(kāi)發(fā)一款可投入規(guī)模化應(yīng)用的無(wú)人駕駛新能源車(chē)型，并全速推進(jìn)量產(chǎn)。滴滴、能鏈加速入局，能源市場(chǎng)三桶油如何攻守？
在各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭試探性的布局與運(yùn)作與目前國(guó)家政策的雙重推動(dòng)下，“互聯(lián)網(wǎng)+能源”必然成為眾多巨頭側(cè)目的萬(wàn)億級(jí)黃金賽道。互聯(lián)網(wǎng)的盡頭是內(nèi)容
內(nèi)容能帶來(lái)流量與時(shí)長(zhǎng)，進(jìn)而帶來(lái)收益。在這套法則下?；ヂ?lián)網(wǎng)公司最終的競(jìng)爭(zhēng)都將演變成對(duì)用戶(hù)時(shí)間的爭(zhēng)奪，誰(shuí)能夠擁有用戶(hù)的時(shí)間，誰(shuí)就擁有未來(lái)。滴滴希望橙心優(yōu)選“獨(dú)立生存”
擴(kuò)充多元化的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，將本身具有的龐大用戶(hù)量和用戶(hù)活躍度轉(zhuǎn)換為零售業(yè)務(wù)資產(chǎn)，是滴滴打車(chē)此類(lèi)工具型APP的正常合理轉(zhuǎn)化。滴滴網(wǎng)約車(chē)回應(yīng)司機(jī)抽成問(wèn)題
2020年，滴滴網(wǎng)約車(chē)司機(jī)收入占乘客應(yīng)付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補(bǔ)貼優(yōu)惠，6.9%為企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本及納稅和支付手續(xù)費(fèi)等，3.1%為網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)。嘀嗒等不及
即便順利搶跑IPO，在國(guó)內(nèi)共享出行第一股的光環(huán)下，嘀嗒出行仍存在無(wú)盡的隱憂(yōu)，威脅既來(lái)自枕戈待旦的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也來(lái)自高懸在空中的監(jiān)管利刃。滴滴五一出行大數(shù)據(jù)：95后成假期打車(chē)出行主力
北京、上海、廣州、成都、深圳、杭州和天津成今年假期跨城出行熱門(mén)城市。滴滴嘀嗒必有一戰(zhàn)
如今兩大平臺(tái)，又都或明或暗地奔向資本市場(chǎng)，展現(xiàn)出對(duì)于資本的極大渴求。作為利潤(rùn)最高的細(xì)分業(yè)務(wù)，順風(fēng)車(chē)成為嘀嗒與滴滴“兵家必爭(zhēng)”的業(yè)務(wù)。但當(dāng)各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)只瞄準(zhǔn)了順風(fēng)車(chē)高利潤(rùn)、低成本的利益回報(bào)，盲目擴(kuò)張市...優(yōu)步的艱難棋
盡管美國(guó)和加拿大仍然是優(yōu)步的主戰(zhàn)場(chǎng)，但面對(duì)當(dāng)?shù)卦桨l(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，該公司的業(yè)務(wù)重心開(kāi)始向EMEA以及亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移已是肉眼可見(jiàn)的事實(shí)。嘀嗒上市，靈魂拷問(wèn)
如果順風(fēng)車(chē)沒(méi)多大“出息”，嘀嗒豈不白忙？這家公司的投資價(jià)值何在？
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