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戴威的About Time經(jīng)營(yíng)受挫，陸正耀的庫(kù)迪咖啡還遠(yuǎn)嗎？
今天的咖啡市場(chǎng)，入局的門(mén)檻低得史無(wú)前例，但成功概率反倒在降低，核心原因就是品牌的壁壘已經(jīng)逐漸成型，品牌價(jià)值成為了降維打擊的最好武器。團(tuán)隊(duì)解散、業(yè)務(wù)停滯！某巨頭機(jī)器人餐廳項(xiàng)目被曝「慘敗」
機(jī)器人餐廳歷經(jīng)十年發(fā)展，有著大量無(wú)疾而終的商業(yè)故事。無(wú)論是謹(jǐn)慎探索的中小品牌還是不差錢的巨頭大廠，為何都沒(méi)能成功？從「辣眼睛」到「我愛(ài)看」：椰樹(shù)直播爭(zhēng)議何解？
當(dāng)一個(gè)傳統(tǒng)品牌利用新的內(nèi)容載體，再次制造出“現(xiàn)象級(jí)”事件，你很難用簡(jiǎn)單的“博眼球”來(lái)解釋這一切。剛剛，紅杉資本宣布徹底分拆
對(duì)于18歲的紅杉中國(guó)來(lái)說(shuō)，這是宣告自己完全獨(dú)立的第一天，亦是開(kāi)啟新征程的第一步。盤(pán)點(diǎn)近五年那些消失的汽車品牌
面對(duì)傳統(tǒng)車企的迅猛發(fā)力，疊加特斯拉“價(jià)格屠夫式”的夾擊，對(duì)新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，生存將成為這幾年的主旋律。便利店玩聯(lián)名，奧特曼來(lái)了也不管用
當(dāng)IP和產(chǎn)品、品牌聯(lián)名成為常態(tài)，現(xiàn)在擺在羅森、7-11、全家、便利蜂面前的又是新的課題。抄中國(guó)品牌，救不了日系車
在各類口口相傳于鄉(xiāng)野的“購(gòu)車不上當(dāng)民間寶典”中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，那些被稱贊，被揶揄，被調(diào)侃的車型里，沒(méi)有一臺(tái)來(lái)自中國(guó)本土汽車品牌。一線經(jīng)銷商們的銷售話術(shù)，真是把競(jìng)品往死里整啊
門(mén)店作為傳播品牌、與用戶直接溝通的第一道門(mén)，一線銷售無(wú)疑成為了品牌與市場(chǎng)建立聯(lián)系的第一道窗口，甚至可以說(shuō)，銷售一張嘴，品牌調(diào)性立刻就凸顯出來(lái)了。新能源汽車時(shí)代，不如放下燃油車時(shí)代的銷售套路吧。劇集招商「狂飆」，點(diǎn)不燃品牌的投放熱
無(wú)論如何，值得慶幸的是，在招商這件事上，行業(yè)似乎從沒(méi)體現(xiàn)出止于現(xiàn)狀的安逸感。盤(pán)點(diǎn)那些被資本玩壞的行業(yè)和企業(yè)......
資本的劍從未停止揮舞，過(guò)去、現(xiàn)在、將來(lái)都將依舊，但叢經(jīng)歷高光到心灰意冷，對(duì)于很多創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)卻是難以逾越的沉重打擊。品牌操刀音樂(lè)節(jié)，能賺回本嗎？
花七位數(shù)做音樂(lè)節(jié)的品牌，回本根本不是目的，更看重的是品牌營(yíng)銷效果。新消費(fèi)已死，新消費(fèi)永生
有人就有消費(fèi)，有消費(fèi)就有機(jī)會(huì)，龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，永遠(yuǎn)有新人，生生不息。洋快餐們，正敗走中國(guó)市場(chǎng)
已經(jīng)祛魅的洋品牌們想要分得中國(guó)市場(chǎng)的一杯羹，勢(shì)必要積極推進(jìn)本土化，拉近與中國(guó)消費(fèi)者的距離。音樂(lè)節(jié)背后藏著這么多投資大佬
所以說(shuō)，音樂(lè)節(jié)品牌搶破頭“扎堆”五一檔，雖然看起來(lái)熱鬧非凡，但真正賺到的還是頭部大公司，在夾縫中生存的小品牌或許只能白白“陪跑”一場(chǎng)。所以有些小品牌不得不推高音樂(lè)節(jié)票價(jià)，想割一把就“跑路”。「吊牌販子」南極電商露底褲
一個(gè)品牌的外延不斷擴(kuò)大，到底是好事還是壞事？南極電商最近幾年的業(yè)績(jī)走勢(shì)，也許就已給出了答案。紅杉中國(guó)調(diào)研1600多名當(dāng)代消費(fèi)者，發(fā)現(xiàn)了這些秘密
72%的消費(fèi)者選擇了“科技實(shí)力超群的品牌”，35%的消費(fèi)者選擇了“老字號(hào)品牌”“經(jīng)久不衰的品牌”。9.9元的咖啡，誰(shuí)能玩得更久？
咖啡賽道不排斥新品牌的加入，然而大浪淘沙，市場(chǎng)的天平終將會(huì)傾向穩(wěn)進(jìn)者。
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