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BBA2024年銷量齊跌，真不急？
總而言之，BBA在中國市場的躺贏時(shí)代結(jié)束了，未來中國市場依然需要BBA，也會有消費(fèi)者買BBA，但BBA的焦慮會越來越多，應(yīng)該拿出更多新招，去留住和吸引更多消費(fèi)者。進(jìn)口百萬豪車跌落神壇
沒有什么不可撼動、不可改變。曾經(jīng)，這些豪車們站在群山之巔，一舉一動都被關(guān)注。如今，風(fēng)頭被中國品牌搶去，只能間歇看到這些豪車隕落的消息。奔馳超豪車發(fā)起了反攻
在動力、性能愈發(fā)“廉價(jià)”的電氣化時(shí)代，“純電大G”若想重回神壇，就必須奪回“大G”在富人心中的地位。「十一黃金周」買車有多劃算？
新勢力主打智能化和舒適性，傳統(tǒng)豪華品牌的銷售話術(shù)就更偏向于品牌認(rèn)可度、技術(shù)積淀和駕控體驗(yàn)?？梢悦黠@感受到，盡管傳統(tǒng)豪華品牌受到市場沖擊較大，但這些具備百年造車經(jīng)驗(yàn)的老玩家仍在尋找新的突破口。你爸曾經(jīng)向往的豪車，降出平民價(jià)
外界感嘆B級車價(jià)格跌到“白菜價(jià)”，車圈價(jià)格戰(zhàn)固然是不可逆轉(zhuǎn)的影響，地位大不如前的合資品牌也許更希望借這樣的“降價(jià)吆喝”留住影響力。而對“天籟們”來說，未來的形勢也許會更加艱難。退出價(jià)格戰(zhàn)的寶馬，沒能防住經(jīng)銷商的刀
寶馬降量保價(jià)的初衷是為了維持自己豪華品牌的調(diào)性，但這樣一來一回，既在價(jià)格上失去了高端汽車的形象，又拉低了在消費(fèi)者心中的形象。上半年2000家4S店退網(wǎng)，豪車敗走中國？
降價(jià)猶如砸向水面的石子，漣漪已經(jīng)層層泛開，即使整車廠退出價(jià)格戰(zhàn)，下游經(jīng)銷商受到的連鎖反應(yīng)影響也已積重難返。寶馬漲價(jià)，打錯(cuò)算盤
在這樣的背景下，電動化時(shí)代的寶馬，走向下坡路也成為了時(shí)代的必然。在價(jià)格戰(zhàn)中吃盡苦頭的寶馬，需要真正從產(chǎn)品上變得“更中國”，才能贏得中國消費(fèi)者的心。豪車，價(jià)格腰斬
中國消費(fèi)者不為高價(jià)寶馬電車買單
年輕一代的主流消費(fèi)者，對“面子功夫”不是那么執(zhí)念了，對產(chǎn)品好不好更有執(zhí)念，好的產(chǎn)品，用墻是擋不住的，如果趨勢是對的，市場最終是用產(chǎn)品說話的。這或許是BBA需要更早認(rèn)識到的現(xiàn)實(shí)。直降18w，BBA跳水了
卷價(jià)格不是長期主義，卷員工福利才是，畢竟車都是工人造的。工人工作舒心，才能造出好車，不能總被當(dāng)作成本被優(yōu)化。價(jià)格跳水，經(jīng)銷商逼宮，保時(shí)捷為啥問題這么多？
曾幾何時(shí)，保時(shí)捷是豪車品牌中的佼佼者，不少人都以買到一輛保時(shí)捷豪車為榮，無論是卡宴還是911、718都是大家耳熟能詳?shù)拿郑蔷驮谧罱r(shí)捷可以說是王小二過年一年不如一年，業(yè)績下滑、降價(jià)的新聞不絕于...保時(shí)捷，該醒醒了
面對新能源汽車這一新物種，以及新興品牌的沖擊和市場需求的新變化，傳統(tǒng)豪華品牌只盯著歷史的成績單沒有用，他們需要調(diào)整策略、加大投入、關(guān)注消費(fèi)者需求才能保持市場競爭力。保時(shí)捷價(jià)格崩盤：中產(chǎn)滑落的失意者
技術(shù)迭代帶來的產(chǎn)品能力代差，很容易讓高溢價(jià)換取的所謂豪華體驗(yàn)迅速貶值而淪為“智商稅”。
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