新勢(shì)力小鵬嫁給了老男人大眾，彩禮50億
需要國(guó)產(chǎn)新能源拯救的大眾，牽手需要傳統(tǒng)車企拯救的小鵬，這種合作，與當(dāng)年外資車企入華“用技術(shù)換市場(chǎng)”，一點(diǎn)都不違和。31地半年GDP放榜，安徽再超上海
據(jù)安徽省經(jīng)信廳，今年上半年，截至4月底，累計(jì)開展線下對(duì)接活動(dòng)322場(chǎng)，惠及企業(yè)8682家，其中產(chǎn)需對(duì)接102場(chǎng)、簽約金額601億元，金融對(duì)接145場(chǎng)、簽約金額612.32億元，科技對(duì)接51場(chǎng)、簽約項(xiàng)目...儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)：萬(wàn)億市場(chǎng)誰(shuí)來(lái)分羹？
中國(guó)物理與化學(xué)電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)預(yù)計(jì)，到2025年，新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破萬(wàn)億，到2030年預(yù)計(jì)接近3萬(wàn)億。寧德時(shí)代，要造電動(dòng)飛機(jī)了
“新能源電池的應(yīng)用范圍很廣闊，包括天上飛的、水里游的、地上跑的和不跑的（儲(chǔ)能）都將電動(dòng)化，市場(chǎng)空間很大，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能一定是稀缺的。”寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在今年3月的公司業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示。大眾重倉(cāng)中國(guó)新能源
這個(gè)燃油車時(shí)代最大的汽車企業(yè)，人類汽車工業(yè)史上的標(biāo)桿企業(yè)，正加速東進(jìn)。中國(guó)新能源搶灘東南亞，用什么打動(dòng)6億買家？
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇到泰國(guó)、印尼等市場(chǎng)的供不應(yīng)求，進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)的中國(guó)新能源企業(yè)們，到底經(jīng)歷了什么？雙碳背景下的制造業(yè)機(jī)遇
廣東一直以來(lái)都是中國(guó)制造業(yè)很重要的一個(gè)重鎮(zhèn)地區(qū)，接下來(lái)看的就是如何能夠利用好原有制造業(yè)方面的優(yōu)勢(shì)來(lái)轉(zhuǎn)化成在雙碳賽道上的優(yōu)勢(shì)。儲(chǔ)能很重要，但怎么儲(chǔ)是個(gè)問(wèn)題
不難看出，在新能源蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，儲(chǔ)能的重要性已然水漲船高?？蓛?chǔ)能手段千千萬(wàn)，“怎么儲(chǔ)”是個(gè)問(wèn)題。重慶汽車業(yè)翻身仗
雖然重慶新能源汽車目前發(fā)展勢(shì)頭良好，不過(guò)重慶新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的依舊存在瓶頸亟待打破。英鈉新能源完成數(shù)千萬(wàn)天使輪融資，東方嘉富獨(dú)家投資
英鈉新能源是一家專注于鈉離子電池正極材料研發(fā)與生產(chǎn)的科技型企業(yè)。公司主打產(chǎn)品為鈉離子電池用磷酸鹽型聚陰離子正極材料，具有低成本、高安全性、長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)，滿足低速車、兩輪車以及規(guī)模儲(chǔ)能等鈉離子電池主要應(yīng)...遠(yuǎn)程完成6億美元A輪融資，博裕投資和越秀產(chǎn)業(yè)基金出手
作為中國(guó)首個(gè)專注于新能源領(lǐng)域的商用車品牌，遠(yuǎn)程已宣布中長(zhǎng)期內(nèi)總體碳排放戰(zhàn)略目標(biāo)，即2025年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)碳中和，2030年實(shí)現(xiàn)全生命周期碳中和。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)40年：合資車的浪潮與退潮
合資企業(yè)讓中國(guó)汽車工業(yè)開始與世界接軌，更重要的是中國(guó)不遺余力的培育新能源車市場(chǎng)，也是汽車供應(yīng)鏈從服務(wù)合資到獨(dú)立自主的過(guò)程。當(dāng)AGI遇上能源寡頭，會(huì)碰撞出什么樣的火花？
整體來(lái)看，特斯聯(lián)此次與國(guó)電投成立合資公司，一方面能夠幫助國(guó)電投盤活部分資本，另一方面也能夠進(jìn)一步拓展特斯聯(lián)在能源領(lǐng)域的業(yè)務(wù)版圖，讓特斯聯(lián)完成從技術(shù)持有者向助力能源資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)維的運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型。創(chuàng)投廣州行產(chǎn)融合作興——粵港澳大灣區(qū)（廣州）創(chuàng)投峰會(huì)特別活動(dòng)“創(chuàng)投廣州行”火熱進(jìn)行
粵港澳大灣區(qū)（廣州）創(chuàng)投峰會(huì)特別活動(dòng)“創(chuàng)投廣州行”火熱進(jìn)行。又一合資車企敗退中國(guó)：宣告停產(chǎn)，將進(jìn)行裁員
合資品牌銷量不佳和退場(chǎng)的背后是席卷全球的電動(dòng)化浪潮，三菱汽車計(jì)劃到 2030 財(cái)年投資 1.4 萬(wàn)億日元用于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的研發(fā)生產(chǎn)，以應(yīng)對(duì)持續(xù)加劇的競(jìng)爭(zhēng)壓力。電動(dòng)化進(jìn)程受挫，自主品牌之中誰(shuí)來(lái)拯救奧迪？
此番向中方車企求購(gòu)純電動(dòng)平臺(tái)授權(quán)的傳言，似乎也昭示了奧迪在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中明顯有些“力不從心”了。
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