產(chǎn)品、利潤、市場，長城被拖累的電動化轉(zhuǎn)型
長城汽車依賴高層驅(qū)動的創(chuàng)新模式在新能源時代已逐漸失效，而在燃油車時代建立的利潤導(dǎo)向也成為了新能源轉(zhuǎn)型的負累。重卡換電，新能源市場的下一個好故事？
重卡換電是一個“好故事”，可大多數(shù)企業(yè)并沒有入局的資格，重卡換電站遠比面向新能源乘用車的充電樁門檻高。全系大降價！曾經(jīng)的最慘男人，又扛不住了……
回顧歷史，2018年中國新能源車企數(shù)量超過了487家。2023年，中國能正常經(jīng)營的新能源車企僅剩下40多家。如何確保不用拆洗衣機芯片來裝車？
面對迅速發(fā)展的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，一定要把民族汽車品牌搞上去，這當(dāng)中，關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實現(xiàn)技術(shù)自立自強，格外重要。阿聯(lián)酋首都的新能源布局
最近幾年，海灣國家紛紛走上能源轉(zhuǎn)型之路，政府層面也通過各項舉措推動可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，阿布扎比也一直走在這樣的轉(zhuǎn)型道路上。電動車其實并不環(huán)保！憨豆先生公開反對電車，然后被罵慘了
這篇社論原文，憨豆先生開頭就強調(diào)了自己的學(xué)歷，稱他第一個大學(xué)學(xué)位是電氣和電子工程，隨后獲得了牛津大學(xué)的電氣工程碩士學(xué)位。馬斯克44小時訪華，一場產(chǎn)業(yè)大變遷
特斯拉此次來華最重要的目的，是確保特斯拉能夠在全球降價，打價格戰(zhàn)最核心的底牌便是中國供應(yīng)鏈的保障，因此只要繼續(xù)擴產(chǎn)，降價將進一步加速，整個行業(yè)的價格將繼續(xù)下殺。藍海氫能，何時騰飛？
隨著近些年政策的不斷加碼，國內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)也在不斷提速。氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個玩家，都需要通過自身的努力，在平衡產(chǎn)品產(chǎn)銷與市場供需矛盾的同時，解決來自產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的“壓力”。一年狂賣220億！新能源最「惹不起」的對手，多虧了中國鐵粉
品牌底蘊確實離不開時間的沉淀，消費者不怕貴，怕不值。 汽車行業(yè)是一個百年生意，既使身處新能源風(fēng)口，也不意味著過去的品牌力完全喪失。特斯拉比亞迪「化敵為友」，誰最慌？
目前，比亞迪的外供車企僅有一汽、福特、豐田和東風(fēng)等車企，受限于自身電池產(chǎn)能所以外供規(guī)模都不大。成功打入特斯拉的動力電池供應(yīng)體系，對比亞迪來說，最大的好處是提高弗迪電池的外供水平。歐洲家庭能源方案提供商「Beem」獲新一輪融資，凱輝基金、AlterEquity、360 Capital等出手
Beem于2019年在法國南特創(chuàng)立，旨在讓每個家庭都能更好地管理能源。其核心產(chǎn)品Beem Kit是一款易于安裝并能夠快速生成綠色能源的太陽能板套件，為普通家庭生產(chǎn)、儲存能源，適配實時管理軟件，讓能耗優(yōu)...新型儲能投融資研討會| 把握光伏技術(shù)新機遇，助推綠色能源新發(fā)展
隨著全球氣候變化問題的日益凸顯，綠色能源的發(fā)展成為當(dāng)務(wù)之急。凱輝基金獨家投資電力數(shù)字化服務(wù)提供商「如實智慧」
在光伏等新能源應(yīng)用場景中，如實智慧能夠幫助客戶提供相應(yīng)的電力數(shù)字化物聯(lián)網(wǎng)解決方案。哈工大博士創(chuàng)立「索理德」完成PreA+輪融資，加速推進硅基負極產(chǎn)業(yè)化進程
依托哈爾濱工業(yè)大學(xué)，深圳索理德于2019年11月成立，專注于固態(tài)電池核心材料的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化推廣。能鏈智電完成增發(fā)，投資方包括鄭志剛博士、中譽集團等
此次投資為鄭志剛先生少有的以個人名義對企業(yè)進行的直接投資，說明其對新能源賽道和能鏈智電的青睞。
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