比亞迪的刀片,終于「捅向」特斯拉
新能源汽車市場不可忽視的兩大巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,或許這就是頂峰相見?固態(tài)電池遭遇全球難產(chǎn),難在哪兒?
如今固態(tài)電池這個曾被萬眾期待的終極電池技術(shù),已經(jīng)難再撐得起燃油車“終結(jié)者”、鋰電“圣杯”的名號。它看起來越來越像一群人在錯誤的技術(shù)路線上,共同做了一場夢。仰望與不惑:中國工業(yè)機(jī)器人四十年
未來,技術(shù)底蘊(yùn)深厚、產(chǎn)業(yè)鏈布局完善的頭部企業(yè),能夠繼續(xù)搶占外資品牌的份額,持續(xù)壯大。同時,在我國從制造大國向制造強(qiáng)國的進(jìn)程中,他們還將承擔(dān)更多歷史任務(wù)。被投企業(yè)總市值超過5000億,廣汽資本投資布局汽車產(chǎn)業(yè)三大生態(tài)圈
廣汽資本、廣發(fā)證券聯(lián)合發(fā)布了《變革時代:新能源汽車行業(yè)趨勢及投資洞察藍(lán)皮書》。西部資本在陜西發(fā)起一支新基金
基金主要圍繞陜西省6大支柱產(chǎn)業(yè)、23條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈及秦創(chuàng)原平臺建設(shè),重點(diǎn)投向陜西省新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局相契合的創(chuàng)新科技應(yīng)用、智能制造等領(lǐng)域成長及成熟階段的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。以創(chuàng)為投,創(chuàng)見未來——日初創(chuàng)見大會2023回顧
今年的大會聚焦「以創(chuàng)為投,創(chuàng)見未來」主題,再次與消費(fèi)及新能源領(lǐng)域的逾300位投資人朋友、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家、業(yè)界同仁相聚,探討消費(fèi)及新能源產(chǎn)業(yè)的未來趨勢和價值創(chuàng)造。中國新能源車出海泰國,打不過「老頭樂」
出海的意義是結(jié)合本土化營銷做出個性化的車企,而不是把“老套路”在新的土地重演一遍。出海泰國,結(jié)果如何,還要邊走邊看。90后女生要去IPO敲鐘了
一個關(guān)于新能源二代的接班故事浮出水面。而縱觀一二級市場,新能源行業(yè)似乎最為盛產(chǎn)“創(chuàng)二代”。復(fù)盤動力電池10年,找到這些深入產(chǎn)業(yè)鏈的投資要點(diǎn)
傳統(tǒng)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)出現(xiàn)階段性產(chǎn)能過剩,行業(yè)即將進(jìn)入洗牌期。但是,動力電池市場并未塵埃落定,新技術(shù)仍將重塑產(chǎn)業(yè)上下游。金鼎資本&新特電氣:新能源賽道投資價值逐漸顯現(xiàn),產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)
4月19日,金鼎資本協(xié)同新特電氣共同舉辦,“新能源、新機(jī)會、新挑戰(zhàn)·暨2023科技論壇”,剖析新能源發(fā)展當(dāng)下遇到的問題,共話新能源發(fā)展方向和投資重點(diǎn)。上市首日暴漲1100%,新能源賽道又出了只「大妖股」
無論在商用還是乘用領(lǐng)域,新能源車的換電基建大戰(zhàn)都已進(jìn)入白熱化階段,涌現(xiàn)出大量優(yōu)質(zhì)企業(yè)。優(yōu)品車的暴漲神話或許不難復(fù)制,難的是如何將一時的熱度轉(zhuǎn)化為長期的業(yè)績。安聰慧:新能源汽車的終極未來
會上,吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技 CEO安聰慧受邀出席,發(fā)表了《新能源汽車的終極未來》的主題演講。汽車行業(yè)新時代的四大新趨勢
如果說廣州車展是車市的“回暖”,那么上海車展便是新能源車的盛放,電動化、智能化的未來已經(jīng)是確定的,中國汽車市場的活力也將持續(xù)迸發(fā)。東莞民投成立一支2億元新基金
規(guī)模2億元,重點(diǎn)布局新材料、新能源、半導(dǎo)體為主的硬科技領(lǐng)域,推動產(chǎn)業(yè)集聚,賦能園區(qū)發(fā)展。特斯拉還得繼續(xù)降
從Model Q到廉價Model Y,再到近日Model 3降到18萬,這些傳聞都說明,龐大的國內(nèi)市場對20萬以下車型有著巨大的需求,而特斯拉則將這塊龐大的市場拱手相讓。五糧液出資10億,跨界新能源
采訪中有消息人士告訴創(chuàng)投日報記者,“五糧液的新能源投資公司應(yīng)該與光伏儲能有關(guān),但集團(tuán)沒有具體做披露。”
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