蔚小理走到了命運(yùn)的「岔路口」
前有比亞迪、特斯拉,后面哪吒、華為都在虎視眈眈。2022 年,蔚小理不再講自己中國(guó)特斯拉的故事,務(wù)實(shí)、活下去,并且留在牌桌上,成了這一年里三家車企最重要的工作。新能源,跌到底了嗎?
最近一段時(shí)間,在消息面沖擊和大盤環(huán)境走弱的雙重影響下,光伏新能源成為了跌得最干脆的板塊。鋰電池回收,故事講到哪兒了?
正如雪球大V“月風(fēng)_投資筆記”所說(shuō),“本質(zhì)上A股的題材行情,是在做一個(gè)遠(yuǎn)景博弈。比亞迪海外狂飆,王傳?!副澈蟮呐恕狗噶穗y
全球銷冠比亞迪,去年在海外僅賣出5萬(wàn)多輛;今年傳出還要在歐洲建廠,但2月份比亞迪在德國(guó)僅賣出了7輛。慘烈,40多家車企卷入降價(jià)大戰(zhàn)
這一波價(jià)格戰(zhàn)下來(lái),“80%的燃油車品牌關(guān)停并轉(zhuǎn)”的時(shí)間會(huì)提前,300多家新能源車企也不安全。聚焦「更豪華」救不了BBA們
隨著新能源市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展,目前轉(zhuǎn)型不利的豪華車企,未來(lái)又將如何演變呢緯景儲(chǔ)能完成超6億元A輪融資,國(guó)合新力、珠海大橫琴集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投
緯景儲(chǔ)能首個(gè)吉瓦產(chǎn)能級(jí)別的“超G工廠”即將在2023年年中投產(chǎn)。蔚小理年報(bào):誰(shuí)在天上,誰(shuí)在坑里
虧損不可怕,重要的是為什么虧損,有沒有希望扭虧,以及,這些虧損到底產(chǎn)生了多大價(jià)值。探訪車企降價(jià)浪潮背后的虛與實(shí)
對(duì)于傳統(tǒng)燃油車企來(lái)說(shuō),路似乎只有一條,那就是斷臂求生后加速向新能源市場(chǎng)發(fā)展。首發(fā) | 碳佳科技獲IDG資本數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪投資
碳佳科技孵化于斯坦福大學(xué)博士創(chuàng)業(yè)新材料項(xiàng)目,多年來(lái)一直專注于研究、生產(chǎn)應(yīng)用于新能源電池的新一代高端材料。福建寧德母基金招GP
根據(jù)母基金投資子基金有關(guān)管理規(guī)定和要求,現(xiàn)就做好申報(bào)相關(guān)工作,發(fā)布本公告。鈉電池的果子,就要熟了
不管是從能源安全出發(fā),還是考慮經(jīng)濟(jì)效益,中國(guó)都需要在鋰電之外另辟一條新的技術(shù)路線。這條新的路線,就是鈉離子電池。大賺307億,寧德時(shí)代還是很焦慮
有意思的是,舞臺(tái)上打得火熱的車企們勝負(fù)未分,站在幕后“搬磚”的寧德時(shí)代,已經(jīng)爭(zhēng)霸稱王。寧德時(shí)代的挑戰(zhàn)者,還在路上。烽禾升獲過(guò)億元B輪融資,奇瑞戰(zhàn)投瑞丞資本、北部新城等投資
烽禾升智能制造業(yè)務(wù)創(chuàng)立于2010年,公司總部位于江蘇省昆山市,主要在新能源、汽車零部件高端產(chǎn)品及生命科學(xué)三個(gè)領(lǐng)域提供智能化、數(shù)字化、柔性化智能制造生產(chǎn)解決方案及核心設(shè)備數(shù)據(jù)服務(wù)。掉隊(duì)新能源,長(zhǎng)城汽車如何「糾偏」?
在新能源領(lǐng)域,今年前兩個(gè)月,長(zhǎng)城汽車新能源車銷售1.47萬(wàn)輛,同比下滑27.98%。其中,純電品牌歐拉銷量同比下滑58.18%至8151輛;承載著長(zhǎng)城汽車在燃油車和新能源車高端化轉(zhuǎn)型的魏牌,更是大幅下...河南焦作成立一支20億元新能源產(chǎn)業(yè)基金
中新基金由焦作經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)下轄焦作經(jīng)開投資發(fā)展集團(tuán)有限公司聯(lián)合焦作多氟多實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司、河南省戰(zhàn)略投資新興產(chǎn)業(yè)投資基金有限公司共同出資成立。「穿紅舞鞋」的比亞迪,不能停止跳舞
賺得盆滿缽滿的巴菲特抽身離去。但比亞迪依然不能停止跳舞,它和對(duì)手特斯拉已經(jīng)成為大國(guó)在新能源市場(chǎng)角力的代言人。對(duì)內(nèi)鼓勵(lì)加班、對(duì)外尋找新路,奇瑞新能源為何焦慮?
奇瑞新能源想要真正擺脫危機(jī)感,或許還是得在產(chǎn)品和品牌力上想辦法。
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