特斯拉還得繼續(xù)降
從Model Q到廉價(jià)Model Y，再到近日Model 3降到18萬，這些傳聞都說明，龐大的國內(nèi)市場對(duì)20萬以下車型有著巨大的需求，而特斯拉則將這塊龐大的市場拱手相讓。五糧液出資10億，跨界新能源
采訪中有消息人士告訴創(chuàng)投日?qǐng)?bào)記者，“五糧液的新能源投資公司應(yīng)該與光伏儲(chǔ)能有關(guān)，但集團(tuán)沒有具體做披露?！?/div>「新能源孤島」能承載中國車企的出海夢(mèng)嗎
在中國新能源車企尋找“新藍(lán)?！钡漠?dāng)下，澳大利亞真的有機(jī)會(huì)嗎？中國車企應(yīng)如何布局澳洲市場？還將面臨哪些挑戰(zhàn)？行至資本首只新能源產(chǎn)業(yè)基金設(shè)立
行至資本是一家重點(diǎn)關(guān)注前沿科技、醫(yī)療健康、新消費(fèi)等賽道的創(chuàng)業(yè)投資機(jī)構(gòu)。儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)何以吸睛？中國儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資格局解析
根據(jù)清科研究中心不完全統(tǒng)計(jì)，截至2022年第三季度，中國股權(quán)投資市場中共有接近60支基金將儲(chǔ)能作為主要投資或關(guān)注領(lǐng)域，累計(jì)募集資金717.39億元。「華勝渭蒲」完成數(shù)千萬元天使融資，渭南科創(chuàng)基金出手
本輪融資金額將主要用于其氫燃料電池的研發(fā)生產(chǎn)、市場拓展和團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充等。超級(jí)充電，新能源二級(jí)火箭
隨著第三代半導(dǎo)體技術(shù)的落地應(yīng)用速度加快，類似的“科技狠活”只會(huì)越來越多，新能源行業(yè)的一些瓶頸問題也會(huì)因此突破，為行業(yè)帶來更多的發(fā)展空間。總規(guī)模3億，富士康參設(shè)一支新能源產(chǎn)業(yè)基金
基金投向智能制造、新能源、新材料、高端裝備、新能源車等高端制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。「氫易能源」完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，推動(dòng)有機(jī)液體儲(chǔ)氫技術(shù)商業(yè)化
氫易能源科技有限公司設(shè)立于2021年，是在西安交通大學(xué)和陜西省秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)平臺(tái)共同推動(dòng)下成立的科研創(chuàng)新型企業(yè)，公司總部位于陜西省西咸新區(qū)120億，安徽省新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)基金落地
該基金將專注新能源、高效節(jié)能、先進(jìn)環(huán)保，資源循環(huán)利用、碳中和五大發(fā)展板塊。用VC的打法來做天使投資
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代存在草根創(chuàng)業(yè)。但現(xiàn)在都是精英創(chuàng)業(yè)，這些人在行業(yè)里積累上萬小時(shí)的研究，相比過去是更優(yōu)秀的人在創(chuàng)業(yè)。碳化硅：成也馬斯克，敗也馬斯克
一家千億市值的新能源車企業(yè)，很可能帶動(dòng)幾十家百億市值的供應(yīng)鏈公司，它們背后可能是更多的就業(yè)、利稅和高收入崗位。最近，VC帶隊(duì)去宜賓建廠
歷史經(jīng)驗(yàn)表明，一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)足以令一座城市“逆天改命”，宜賓做到了。當(dāng)VC集體涌向新能源
對(duì)于新能源和綠色產(chǎn)業(yè)，無論是從投資的角度，還是從創(chuàng)業(yè)者的角度，目前正當(dāng)時(shí)。而且這一波的周期應(yīng)該會(huì)非常長，中間小周期經(jīng)歷過若干，大周期應(yīng)該是10、20年，甚至30年，我們看中石油2050年的規(guī)劃目標(biāo)，我...威馬車主：開它跑網(wǎng)約車，我像個(gè)笑話
自費(fèi)3000修電機(jī)。眼下劉頡不奢求威馬能馬上滿血復(fù)活，只要能把配件供應(yīng)上來就好，這樣不至于讓他車徹底報(bào)廢。從財(cái)報(bào)看新能源賽道的「零和游戲」
結(jié)合以上再回到蔚小理的視角，造車新勢(shì)力的變化顯然不止是從“蔚小理”到2022年的“理蔚小”。在接下來新勢(shì)力車企、非新勢(shì)力以及傳統(tǒng)燃油車企的混戰(zhàn)下，新能源領(lǐng)域還可能存在更多的變化。賽力斯的「錨」與張興海的新目標(biāo)
“前20年，我們做到了市場保有量500萬輛，用戶超過500萬。未來10年，我們一定能再造一個(gè)500萬市場保有量，并讓每一個(gè)用戶在產(chǎn)品全生命周期中獲得極致的用車體驗(yàn)?！?/div>「干掉」特斯拉，比亞迪磨刀向「寧王」
蔚來汽車CEO李斌算了一筆賬，碳酸鋰價(jià)格每變動(dòng)10萬元，會(huì)影響蔚來汽車大約兩個(gè)點(diǎn)的毛利率。吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧則表示，碳酸鋰每降低1萬塊錢，對(duì)極氪的貢獻(xiàn)就是575元，毛利的貢獻(xiàn)為...
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