碳中和基金的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
在人類逐漸發(fā)展的過程中，碳中和基金的機(jī)遇和挑戰(zhàn)是一個(gè)永遠(yuǎn)的話題。寧德時(shí)代和它的敵人們
面對(duì)供需緊張的市場(chǎng)，二線動(dòng)力電池廠商的快速崛起無疑能分得一杯羹，但在產(chǎn)能、技術(shù)和上下游的各種考驗(yàn)中，守擂的寧王未老，后起新秀談超越似乎仍為時(shí)尚早。「寧王」守擂，「小弟」突圍
在動(dòng)力電池領(lǐng)域，無論是第一梯隊(duì)還是第二梯隊(duì)，現(xiàn)階段均面臨著增收不增利的情況。高精地圖資質(zhì)收緊，自動(dòng)駕駛競(jìng)速賽再起波瀾？
對(duì)于小鵬等國(guó)內(nèi)新能源車企而言，需要思考之后如果失去高精地圖測(cè)繪資質(zhì)后，該如何支撐起自身自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。一家投資機(jī)構(gòu)內(nèi)部的行業(yè)鄙視鏈
「渣」了千位車主，理想該不該賠錢？
新能源市場(chǎng)仍在蓬勃發(fā)展，在車企推出日益成熟的產(chǎn)品時(shí)，品牌建設(shè)、與消費(fèi)者之間信任關(guān)系的維護(hù)，或許同樣重要。理想的「理想」碎了？
虧損前所未有擴(kuò)大，增速大幅下降，都是市場(chǎng)反饋的信號(hào)，曾經(jīng)的爆款、最好賣的“奶爸車”、車主們的“理想家”，這一個(gè)個(gè)美夢(mèng)如今都慢慢破碎了。2022，傳統(tǒng)車企反擊元年
伴隨新能源崛起，兩大陣營(yíng)的較量從未停止，以弱勝強(qiáng)成為業(yè)界常態(tài)。除了鋰電池，新能源車還有哪些環(huán)節(jié)值得投資？
圍繞著新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈及未來發(fā)展趨勢(shì)，汽車智能化將會(huì)帶來哪些機(jī)會(huì)？尚特杰完成數(shù)千萬元A輪融資，毅達(dá)資本領(lǐng)投
聚焦新能源賽道，一家專業(yè)提供智慧場(chǎng)站、綜合能源一體化解決方案的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。百億估值？60后湖北老鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，干出一個(gè)鋰電「黑馬」
電池材料成為了“香餑餑”，各路人馬正在集結(jié)，只有在技術(shù)、產(chǎn)能等方面建立高壁壘的標(biāo)的才能走得更遠(yuǎn)。歐洲中產(chǎn)缺電，買爆中國(guó)4000億產(chǎn)業(yè)
碳中和大背景下，新能源終將在我們的生活中，扮演越來越重要的角色。中國(guó)新能源，在速賣通、亞馬遜上成了熱門搜索詞。理想汽車難做車圈「蘋果」
在哪吒、零跑等二線新勢(shì)力玩家銷量突飛猛進(jìn)，新能源汽車廠商們急需銷量證明自己的階段，理想?yún)s放慢了腳步，為什么？理想換殼，斷臂求生
在沒有核心技術(shù)的支撐下，經(jīng)歷了多次輿論危機(jī)之后的理想，哪怕憑借供應(yīng)鏈組裝出多少個(gè)新車型來，相信絕大多數(shù)消費(fèi)者依然會(huì)選擇繞道而行。廣告法管不了余承東？
新能源車企一味地鼓吹“世界最強(qiáng)”，實(shí)質(zhì)上反映出了當(dāng)下行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重的焦慮，另一方面，也暴露了車企們?cè)趶V告創(chuàng)意上的呆板與貧瘠。
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