「理財(cái)產(chǎn)品」特斯拉，三年調(diào)價(jià)超過(guò)10次
作為新能源“卷王”，在中國(guó)市場(chǎng)本土化上特斯拉火力全開(kāi)。特斯拉中國(guó)此次降價(jià)舉動(dòng)，必將對(duì)中國(guó)本土汽車(chē)廠商造成一定壓力，或?qū)⒂瓉?lái)一波降價(jià)潮。激戰(zhàn)歐洲市場(chǎng)：中國(guó)電池廠商勝算幾何
進(jìn)入2022年下半年后，中國(guó)動(dòng)力電池廠商布局全球市場(chǎng)的步伐將再度加速，盡管這條道路上布滿(mǎn)荊棘，但一場(chǎng)全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已然不可避免。儲(chǔ)能「鬧荒」背后，投資人想靜靜
儲(chǔ)能不賺錢(qián)，在電動(dòng)車(chē)電池賺錢(qián)的背景下，電池制造商們更愿意把鋰電產(chǎn)品供給下游主機(jī)廠，追求利潤(rùn)最大化。「汽車(chē)狂人」魏建軍奔向半導(dǎo)體
拆解魏建軍的投資版圖可以看到，其在新能源領(lǐng)域的布局已經(jīng)遍及電池、光伏、半導(dǎo)體、自動(dòng)駕駛以及整車(chē)等領(lǐng)域，極電光能、蜂巢能源等項(xiàng)目目前已進(jìn)入到?jīng)_刺資本市場(chǎng)的階段。卷王特斯拉，讓誰(shuí)在害怕？
在財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克透露特斯拉正在研發(fā)更便宜的下一代汽車(chē)平臺(tái)，下一代新車(chē)成本將是Model 3的一半，但產(chǎn)量可能高于目前所有產(chǎn)品的總和。小鵬，股價(jià)跌成了小小小小小小小小小鵬了
當(dāng)原本的發(fā)展模式走到瓶頸，換一條路，能不能幫助小鵬覓得新機(jī)遇？盈科資本戰(zhàn)略投資廣汽埃安，助力新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
廣汽埃安是廣汽集團(tuán)面向未來(lái)發(fā)展成立的創(chuàng)新科技公司，成立于2017年7月28日。作為廣汽集團(tuán)智能純電新能源汽車(chē)事業(yè)的發(fā)展載體，是我國(guó)自主品牌新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)。今年最兇猛獨(dú)角獸誕生，廣汽埃安估值1000億
完成融資后，廣汽埃安投后估值1032.39億元，成為國(guó)內(nèi)未上市新能源車(chē)企最高估值的企業(yè)。論擺爛，沒(méi)人能贏日系電動(dòng)車(chē)
“我們 并沒(méi)有做錯(cuò)什么， 但不知為什么我們輸了......”充電樁，呼喚國(guó)家隊(duì)
廣東一名男子特斯拉自駕回湖南，由于高速大堵車(chē)，他不得不進(jìn)服務(wù)區(qū)充電卻遭遇一樁難求，勉強(qiáng)繼續(xù)向前開(kāi)。結(jié)果“趴窩”在高速上。該名男子只得自掏腰包花2000塊叫了拖車(chē)，連人帶車(chē)一起拉到湖南。一大批車(chē)企，都完不成年度KPI了
設(shè)定合理的KPI是有必要的。雖然我們不以銷(xiāo)量論英雄，但拿得出手的銷(xiāo)量，是盈利、上市、競(jìng)爭(zhēng)等一切的基礎(chǔ)。今年最慘IPO：零跑的「老頭樂(lè)」能跑多遠(yuǎn)？
在遭遇“最慘IPO”的開(kāi)局之后，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明對(duì)媒體坦言，此次上市并非很好的時(shí)間點(diǎn)，因?yàn)槿驘o(wú)論是金融，還是國(guó)際形勢(shì)，都處于下行通道。富士康的焦慮，需要特斯拉來(lái)治？
發(fā)布兩款最新研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)后，富士康再次強(qiáng)調(diào)了其在汽車(chē)領(lǐng)域的代工能力——不僅可以承接組裝代工業(yè)務(wù)，還能幫助整車(chē)廠進(jìn)行早期的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提供車(chē)載半導(dǎo)體等關(guān)鍵部件，甚至提供軟件和生態(tài)系統(tǒng)的服務(wù)。消費(fèi)電子領(lǐng)域...汽車(chē)出海，賣(mài)車(chē)只是第 一步
中國(guó)新能源汽車(chē)出海的成績(jī)?nèi)绾危?自主品牌與造車(chē)新勢(shì)力路徑有何不同？ 最大的挑戰(zhàn)是什么？「得到運(yùn)通」獲梧桐樹(shù)資本領(lǐng)投、博玨資本跟投數(shù)千萬(wàn)B輪融資
得到運(yùn)通成立于2020年年底，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的工程機(jī)械整車(chē)廠商，依托增程式、純電、換電等新能源技術(shù)和無(wú)人駕駛技術(shù)，專(zhuān)注于礦山新能源化及智能化系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)、裝備制造、系統(tǒng)集成和投資運(yùn)營(yíng)，為工礦企業(yè)提供新能...中國(guó)新能源車(chē)，為啥搶著去挪威
“成為全球車(chē)企”的愿景仿若極光，只要靠近挪威就會(huì)離夢(mèng)想近一點(diǎn)。揭秘全球汽車(chē)界頭號(hào)騙局
僅僅在兩年前，彌爾頓所創(chuàng)立的Nikola還被譽(yù)為是“卡車(chē)界特斯拉”，公司估值一度超越美國(guó)第二大車(chē)企福特汽車(chē)。彌爾頓本人也被投資人們追捧為“下一個(gè)馬斯克”，認(rèn)為他一手開(kāi)創(chuàng)了氫能源卡車(chē)行業(yè)的遠(yuǎn)大前景。
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