廣告法管不了余承東？
新能源車企一味地鼓吹“世界最強(qiáng)”，實(shí)質(zhì)上反映出了當(dāng)下行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重的焦慮，另一方面，也暴露了車企們在廣告創(chuàng)意上的呆板與貧瘠。被中國男人捧殺的「神車」，丟了最后底線
眼下，理想僅推出一輛L9，技術(shù)路線和底層架構(gòu)都沒變，價格卻漲了10萬。理想的銷量下滑再次證明了，消費(fèi)者的耐心已然不多。Mate50時隔兩年歸來，華為的競爭對手已不是蘋果？
華為與蘋果競爭，某種維度已經(jīng)擱置，當(dāng)然是非產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力的因素。極速進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的華為，競爭對手或許已經(jīng)不是蘋果。理想汽車，500萬以內(nèi)最強(qiáng)韭菜收割機(jī)
超常規(guī)迭代周期、質(zhì)量問題頻現(xiàn)、老車主被割韭菜，看似毫不相干的三類事件，卻持續(xù)不斷地在理想汽車這家公司身上出現(xiàn)。很難說，這一切都是偶然。為什么電車一降價，精英車主們就開始維權(quán)？
在新的商業(yè)模式和產(chǎn)品思維之中，車企也得做好端水大師，維權(quán)戲碼太多，好感會被敗光。中國新能源建設(shè)：一場穿越周期的理想和變革
在碳中和實(shí)現(xiàn)的那一刻，能源革命穿越周期的中國新能源，是一場產(chǎn)業(yè)革命，也是一場理想的升華，依然會有更大的理想等待實(shí)現(xiàn)。當(dāng)人類真正走向碳中和的那天，我們會為曾經(jīng)的堅(jiān)持而感到無比自豪。復(fù)盤中國汽車工業(yè)進(jìn)化史
如同那年，坐在疾馳的新干線上，望著窗外轉(zhuǎn)瞬即逝的景色，鄧公對身邊的人說，“就像推著我們跑一樣，我們現(xiàn)在很需要跑”。毅鏷科技完成Pre-A輪融資，戈壁創(chuàng)投獨(dú)家投資
毅鏷科技獨(dú)立自主研發(fā)了純水電解制氫設(shè)備，集成控制系統(tǒng)后可適應(yīng)光伏、風(fēng)電等新能源負(fù)荷波動影響，提高制氫設(shè)備的穩(wěn)定性。鈉離子電池創(chuàng)業(yè)企業(yè)「為方能源」完成數(shù)千萬元A+輪融資
本輪募集資金將主要用于鈉離子電池材料產(chǎn)線及電芯產(chǎn)線建設(shè)、增加研發(fā)投入以及市場拓展。浙能集團(tuán)和巨化集團(tuán)聯(lián)合發(fā)起設(shè)立浙能巨化基金
浙能巨化基金總規(guī)模20億，首期基金規(guī)模5億元，采用雙GP模式設(shè)立，浙能基金作為管理人。主要投向新能源、化工及原材料、新環(huán)保、新制造、新材料等戰(zhàn)略新興領(lǐng)域，聚焦與浙能集團(tuán)、巨化集團(tuán)、普陀區(qū)政府有戰(zhàn)略協(xié)同...歐洲集體放棄碳中和？這是2022夏天最大的謊言
能源危機(jī)會短期內(nèi)打亂規(guī)劃，也讓歐盟為自己過渡依賴進(jìn)口天然氣付出代價。在陣痛期后，歐盟會更迅速地?fù)肀履茉础?/div>車企上市只是時間問題，零跑只是搶先一步而已
毫無疑問，此次上市對于零跑來說，是完成了一個階段性的目標(biāo)，但放眼長期來說，要想實(shí)現(xiàn)“三年超越特斯拉”的豪言壯語，零跑汽車仍需邁過多道坎。城市之間的自動駕駛之戰(zhàn)
一些城市希望通過這些大工程，拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，豐富稅收，提供就業(yè)，以及，給自己貼上“智慧城市”的標(biāo)簽。自動駕駛公司則試圖從中找到技術(shù)的落地場景，最好還能賺點(diǎn)錢。
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