背靠華為、長安、寧德時代三巨頭，阿維塔的爭議與隱患
作為一個市場的后來者，阿維塔本身不占優(yōu)勢。如果不能較早地解決爭議點和潛在的隱患，在這個競爭激烈的賽道，或許很難分得一塊蛋糕。移動能源服務(wù)商「藍(lán)鯉能源」獲數(shù)千萬元天使輪融資，藍(lán)馳創(chuàng)投領(lǐng)投
藍(lán)鯉能源由來自于滴滴、阿里、騰訊等一線互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊的核心成員創(chuàng)立。特斯拉裁員進(jìn)行時
此前，特斯拉CEO馬斯克說，需要裁員約10%。反復(fù)無常的馬斯克，這次似乎沒有開玩笑。一場跨越太平洋的風(fēng)暴，來了。鈉離子電池+儲能，一個目標(biāo)明確的產(chǎn)業(yè)
鈉離子電池的推動力目前更多的來源于上游的制造商和資本市場，而非下游的客戶需求。尚頎資本完成新一期10億元基金募集
該基金將重點關(guān)注汽車新能源領(lǐng)域、氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈、輔助駕駛及自動駕駛、汽車電子及半導(dǎo)體、汽車新材料等領(lǐng)域。超越特斯拉，重回全球新能源銷量冠軍，但比亞迪也需要新故事
轉(zhuǎn)型后的比亞迪，無論在國際新能源市場，還是整個中國品牌市場，都直接晉級第一，那么，應(yīng)該如何看待比亞迪的這輪暴漲？智己畫的大餅，第一批維權(quán)車主表示吃不下
內(nèi)外接連不斷的問題，讓智己在新能源汽車賽道成為了一個“隱形人”，面對競爭激烈的現(xiàn)狀，未來的路不免有些艱難。狂飆的比亞迪，撞上50萬訂單暗礁
作為擁有19年造車經(jīng)驗的傳統(tǒng)車企，坐擁兩百萬產(chǎn)能，比亞迪為何也像新勢力一樣遭遇了交付瓶頸？沖沖沖：從手機(jī)鏈到汽車鏈
復(fù)盤汽車行業(yè)制造模式的發(fā)展歷史：從手工作坊→流水線→模塊化平臺，整車廠在不斷利用技術(shù)發(fā)展和供應(yīng)鏈外包，最大限度標(biāo)準(zhǔn)化汽車生產(chǎn)，只留下最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，用最少的成本實現(xiàn)差異化。吉利的新能源版圖，補(bǔ)上了「魅族」
小而美的魅族要重新站穩(wěn)腳跟，需要錢、銷量和產(chǎn)業(yè)資源；而吉利也需要魅族的經(jīng)驗，來更快補(bǔ)充起手機(jī)這一缺口。中國汽車，亂拳打死老師傅？
電動化和智能化是未來中國品牌向上突圍的兩大新賽道。 現(xiàn)在很多消費(fèi)者都有這樣的感受，如果想要購買高端新能源車，考慮的品牌里，除了特斯拉，其他參考選項大多都是國產(chǎn)車，如比亞迪、蔚來、小鵬等。20億元，包頭市政府投資基金設(shè)立
投放和支持重點，主要聚焦稀土、新能源、碳達(dá)峰碳中和、新材料等高新技術(shù)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，以及符合包頭市重點發(fā)展規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，長江車谷汽車產(chǎn)業(yè)鏈基金來了，規(guī)模100億
長江車谷汽車基金將圍繞新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車等細(xì)分方向，力促湖北省域內(nèi)整車龍頭企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)升級浪潮中加快戰(zhàn)略布局、助力開發(fā)區(qū)建設(shè)“中國車谷”、強(qiáng)力驅(qū)動湖北省汽車產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級。寧德時代的電池守擂戰(zhàn)
作為動力電池領(lǐng)域的“杰出代表”，寧德時代的一舉一動向來有著行業(yè)“風(fēng)向標(biāo)”的作用，而麒麟電池的推出或?qū)⑦M(jìn)一步加快產(chǎn)業(yè)內(nèi)的洗牌進(jìn)程。新能源難逃「鋰焦慮」
除了鈉離子電池，固態(tài)電池、超級電容也成了電池研發(fā)的新方向，這些都為未來鋰離子電池退出時代主流提供了新的想象空間，更激烈的一輪研發(fā)迫在眉睫。
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