蔚來緣何沒有產(chǎn)品主義
蔚來不少產(chǎn)品，是基于市場變化的快速反應(yīng)推出，缺乏一定的定力。這些產(chǎn)品管線調(diào)整，會深深影響企業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)：不僅是當期銷量，還有長遠競爭力問題。為什么發(fā)展新能源，油價卻居高不下？
在巴黎協(xié)定之后，各國家都在發(fā)展新能源，降低對傳統(tǒng)能源的依賴，為何多年過去，傳統(tǒng)能源卻越發(fā)繁榮呢？背靠華為、長安、寧德時代三巨頭，阿維塔的爭議與隱患
作為一個市場的后來者，阿維塔本身不占優(yōu)勢。如果不能較早地解決爭議點和潛在的隱患，在這個競爭激烈的賽道，或許很難分得一塊蛋糕。移動能源服務(wù)商「藍鯉能源」獲數(shù)千萬元天使輪融資，藍馳創(chuàng)投領(lǐng)投
藍鯉能源由來自于滴滴、阿里、騰訊等一線互聯(lián)網(wǎng)團隊的核心成員創(chuàng)立。鈉離子電池+儲能，一個目標明確的產(chǎn)業(yè)
鈉離子電池的推動力目前更多的來源于上游的制造商和資本市場，而非下游的客戶需求。尚頎資本完成新一期10億元基金募集
該基金將重點關(guān)注汽車新能源領(lǐng)域、氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈、輔助駕駛及自動駕駛、汽車電子及半導體、汽車新材料等領(lǐng)域。超越特斯拉，重回全球新能源銷量冠軍，但比亞迪也需要新故事
轉(zhuǎn)型后的比亞迪，無論在國際新能源市場，還是整個中國品牌市場，都直接晉級第一，那么，應(yīng)該如何看待比亞迪的這輪暴漲？智己畫的大餅，第一批維權(quán)車主表示吃不下
內(nèi)外接連不斷的問題，讓智己在新能源汽車賽道成為了一個“隱形人”，面對競爭激烈的現(xiàn)狀，未來的路不免有些艱難。狂飆的比亞迪，撞上50萬訂單暗礁
作為擁有19年造車經(jīng)驗的傳統(tǒng)車企，坐擁兩百萬產(chǎn)能，比亞迪為何也像新勢力一樣遭遇了交付瓶頸？吉利的新能源版圖，補上了「魅族」
小而美的魅族要重新站穩(wěn)腳跟，需要錢、銷量和產(chǎn)業(yè)資源；而吉利也需要魅族的經(jīng)驗，來更快補充起手機這一缺口。中國汽車，亂拳打死老師傅？
電動化和智能化是未來中國品牌向上突圍的兩大新賽道。 現(xiàn)在很多消費者都有這樣的感受，如果想要購買高端新能源車，考慮的品牌里，除了特斯拉，其他參考選項大多都是國產(chǎn)車，如比亞迪、蔚來、小鵬等。20億元，包頭市政府投資基金設(shè)立
投放和支持重點，主要聚焦稀土、新能源、碳達峰碳中和、新材料等高新技術(shù)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，以及符合包頭市重點發(fā)展規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，
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