中國造車大業(yè)走了70年，你該知道的都在這里
我們民族品牌汽車與國際品牌的競爭還在繼續(xù)，畢竟消費者只會用腳投票，尋找最好用、最適合自己的那款車。困局抑或變局？造車新勢力長期發(fā)展的秘辛
如今的中國新能源汽車賽道，強手如林。合創(chuàng)需進一步加快研產銷一體化，加固護城河，方可異軍取勝。從人類英雄到人間魔鬼，馬斯克人設崩塌
在其所擁有的財富迅速膨脹之后，馬斯克卻負面纏身，曾經的“冒險精神”、“桀驁不馴”，此時此了變成了“反復無?！薄ⅰ俺鰻柗礌枴?。武漢產業(yè)發(fā)展基金與長江證券簽署戰(zhàn)略合作協議
聯合相關合作方共同發(fā)起設立天使創(chuàng)業(yè)基金，規(guī)模10億元；聯合申報國家級大基金，在漢落地一只或多只基金，規(guī)模30億元；聯合發(fā)起母基金、新能源基金、智能網聯汽車基金等基金項目，規(guī)模10億元。總體實現基金管理...毀約的新造車，拿錢留住年輕人
作為過去幾年被周遭環(huán)境所寵愛的朝陽行業(yè)，在股權、薪資、創(chuàng)始人光環(huán)的吸引下，新能源車企成為不少畢業(yè)生、跳槽員工的心之所向。從航母到理想L9，為什么都用上這種材料
中國碳化硅企業(yè)要想上演一場堪比光伏領域的逆襲之戰(zhàn)，除了要贏得新能源車領域的“戰(zhàn)爭”，更要將普及碳化硅的戰(zhàn)事引到更多領域，如此，才能借助中國龐大的市場需求，再次創(chuàng)造一場碳化硅逆襲之戰(zhàn)。銀河電子設立投資公司，注冊資本2億元
銀河致新成立后將充分利用銀河產業(yè)園的區(qū)位優(yōu)勢，圍繞公司重點發(fā)展軍工、新能源、智能裝備產業(yè)的戰(zhàn)略，引進符合公司發(fā)展戰(zhàn)略和產業(yè)布局的優(yōu)質項目和人才團隊。何小鵬的鞋，一只扔給華為，一只扔給理想
理想L9上市后，不能說真的橫掃500萬以下豪華SUV市場，但是似乎有點讓剛剛上市一周的蔚來ES7星光黯淡，也讓大家為還沒上市的同級別車型捏把汗。赴港還債，鋰礦賭徒自救
5月19日，天齊鋰業(yè)通過港交所聆訊，一顆懸著的心總算安下來了。還清債務后，天齊鋰業(yè)離“鋰王”還有多遠？新能源3.0時代，暗含4個變化
過去幾年，純電動車市場一直保持著高速增長，而被視為是過渡產品的PHEV車型卻始終不溫不火。放在2021年以前，縱觀整個乘用車市場，PHEV車型的滲透率只有約1%左右。誰是潛力行業(yè)TOP1？58.2%的職場人把票投給新能源
新能源招聘職位增速高于全行業(yè)50多個百分點。新能源招聘職位增速達64.4%，遠高于全行業(yè)的10%。行業(yè)招聘需求呈散點分布，專業(yè)型崗位招聘需求占比最高…理想L9正式發(fā)布，為家庭打造的全球智能旗艦SUV
理想汽車同時宣布：將開源全自研的AEB系統代碼，推動全行業(yè)智能駕駛安全技術的普及，讓更多車主的出行更安全。新能源賜給燃油車一百零八種「死法」
回看國內，比亞迪早在今年四月份就高調成為全球第一家宣布停產燃油車的車企，時代的車輪滾滾碾過柏油路，塵土皚皚中，似乎又給燃油車宣判了一道“死刑”。威馬困局：每賣一輛10萬的車，要虧掉近15萬
在資本市場上姍姍來遲的威馬汽車，曾先后在科創(chuàng)板和美股“試探”，起了個大早卻趕了晚集。此時威馬汽車才預備正式登陸港股，和已經美股上市，之后轉移陣地至港股的“蔚小理”相比，落后了2-3年。新能源中級轎車進入亂戰(zhàn)時代
由特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢主導的新能源中級轎車市場，今年將迎來更多有分量的新選手。
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