充電樁生意由新能源汽車為契機(jī)，如今正在延伸出更多觸角，在新能源這盤大旗中走向更重要的位置。

眼下，幾乎所有的VC/PE都在投新能源，所有人都相信這是一條關(guān)乎國(guó)運(yùn)、關(guān)乎未來的超級(jí)賽道。

基金將采取市政府引導(dǎo)基金、高企發(fā)母基金、高企發(fā)子基金三級(jí)架構(gòu)，母基金規(guī)模 20 億元，通過投貸聯(lián)動(dòng)等方式，撬動(dòng)社會(huì)資本 80 億元，形成 100 億元投資規(guī)模。

微光創(chuàng)投一直看好新能源行業(yè)大的發(fā)展趨勢(shì)，致力于尋找下一代突破性能源技術(shù)的投資機(jī)會(huì)。鋰電池技術(shù)發(fā)展的方向是要盡力同時(shí)滿足人們對(duì)能量密度和安全性提升的需求。

虎年伊始，比亞迪又一筆投資浮出水面，新能源正在成為下一個(gè)十年的黃金賽道。

有關(guān)儲(chǔ)備的思想古來有之。由電化學(xué)儲(chǔ)能掀起的又一波新能源浪潮很快就會(huì)來臨。

不僅僅是底特律，凡是被打上“傳統(tǒng)車企”標(biāo)簽的玩家，都在反擊。

按計(jì)劃，特斯拉將在2030年實(shí)現(xiàn)交付2000萬輛的目標(biāo)。借助4680電池，特斯拉能實(shí)現(xiàn)其宏偉的目標(biāo)嗎？

隨著電池技術(shù)在電化層面的突破，未來“新能源+”的載體將不僅僅是鋰電池，而是多元小型化可充電電池百花齊放的新商業(yè)格局。

新能源總歸要交由市場(chǎng)，但在完全接受市場(chǎng)驗(yàn)證前，遠(yuǎn)不能說新能源已走入成熟期。如去年開始掀起的激光雷達(dá)、算力軍備競(jìng)賽，未必就賭對(duì)了當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)的方向。

新星貳號(hào)基金重點(diǎn)聚焦于新能源、智慧出行、高端裝備制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。

“產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)我都要”，新勢(shì)力造車們正在努力向海底撈看齊。

隨著國(guó)內(nèi)第一批電動(dòng)車逐漸達(dá)到使用年限，退役電池回收成為整車廠、電池廠商不可忽視的問題。

雖然短期內(nèi)，新能源滲透率的提升利好于沖量的傳統(tǒng)車企，但在新能源汽車進(jìn)入智能化競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心終將回到以自動(dòng)駕駛為代表的智能化水平上來。

在全球應(yīng)對(duì)氣候之戰(zhàn)的大背景下，氫能作為實(shí)現(xiàn)“碳中和”的重要抓手已是全球共識(shí)，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展也已進(jìn)入快車道。

順勢(shì)而為、紅利吃盡，寧德時(shí)代最終坐上行業(yè)的頭把交椅。隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)暗戰(zhàn)開打，交椅的支柱也似乎在搖晃。

何為正確的領(lǐng)域？從年初以來的投資布局看，外資眼中的香餑餑似乎已逐漸浮出水面。

新能源汽車的滲透率快速增長(zhǎng)，自主品牌力壓合資品牌，已取得絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，跨過燃油車時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了換道超車。

作為完整掌握碳化硅設(shè)計(jì)研發(fā)與生產(chǎn)制造的IDM廠家，中科漢韻的碳化硅設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造能力是中科院十幾年碳化硅專利成果和國(guó)際產(chǎn)業(yè)資源的成熟組合。

基金100%投資于煤山鎮(zhèn)內(nèi)企業(yè)或在鎮(zhèn)內(nèi)設(shè)立實(shí)體子公司的鎮(zhèn)外企業(yè)，以促進(jìn)煤山鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)為重點(diǎn)，投資范圍涵蓋新能源、高端裝備制造、電子等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，從而推動(dòng)煤山鎮(zhèn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和特色...