?寧德時代被迫與第二梯隊肉搏
種種跡象顯示，寧德時代在二級市場的突然折戟不是偶然，一切都有跡可循，冥冥之中注定，在接下來的2022年，動力電池領(lǐng)域?qū)⒉ㄔ圃幾H。寧德時代為何此時帶頭殺入換電
站在寧德時代的角度看，換電模式也將是其突破舊增長曲線、搭建新能源互聯(lián)網(wǎng)愿景的重要“戰(zhàn)略高地”。新「賭城」寧德，隔壁溫州都要抄作業(yè)
過去幾年，新能源車行業(yè)捧紅了一個賭城合肥，兄弟城市紛紛抄合肥作業(yè)，現(xiàn)在是不是要抄寧德作業(yè)了?特斯拉、蔚來遇到的“換電難題”，寧德時代能解嗎
只有完成對換電的布局，才能讓寧德時代形成鏈接動力電池的全生命周期，以便在未來的行業(yè)廝殺中獲得更多優(yōu)勢。寧王「換電」，曲線入局
寧德時代為什么選擇這樣的產(chǎn)品設(shè)計方式，為何選擇率先切入出租車場景？寧德時代的換電模式到底能否走通？電動機(jī)故障頻發(fā)，奔馳EQC車主：40多萬買了個LOGO
在進(jìn)入新能源車領(lǐng)域后，奔馳寄予厚望的首款產(chǎn)品EQC，卻因質(zhì)量問題深陷輿論漩渦。2021車市七宗「最」
盡管2021年MPV細(xì)分市場整體份額有小幅縮減，但強(qiáng)勢車型并未受此影響。大部分上榜車型都有大幅度的同比增長，這說明在此細(xì)分市場上，有限的購買力正在向有更強(qiáng)綜合產(chǎn)品力的產(chǎn)品方向匯集。2880元的理財課，讓我成了「雙虧」青年
“房地產(chǎn)是經(jīng)濟(jì)體的大兒子，科技創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)體的二兒子，新能源是經(jīng)濟(jì)體的小兒子，消費(fèi)時經(jīng)濟(jì)體的女兒，醫(yī)藥是經(jīng)濟(jì)體的女婿?！?/div>動力電池「三國殺」，中國最終超越日韓
中國鋰電，用二十年坐上牌桌
二十年間，市場的變換、政策的布局和無數(shù)企業(yè)的起落浮沉交相輝映，最終在新能源汽車時代，為中國換來了一個坐上牌桌的機(jī)會。寧德時代「一哥」地位可能不穩(wěn)：氫能萬億巨頭正在路上
寧德時代的“一哥”地位由核心技術(shù)奠定，但場景擴(kuò)展能力、生態(tài)構(gòu)建能力所強(qiáng)化的“成本最優(yōu)，贏家通吃”格局，才是撐起萬億市值的關(guān)鍵。2021年收官數(shù)據(jù)暴露車市5大趨勢
隨著國內(nèi)消費(fèi)者對新能源市場認(rèn)可度的大幅提升，政策補(bǔ)貼的力度穩(wěn)定，必然推進(jìn)2022年的中國新能源車銷售總量暴增，繼續(xù)保持世界50%以上份額的超強(qiáng)領(lǐng)軍地位。動力電池回收，一座「燙手」的金礦
整個行業(yè)高速發(fā)展預(yù)期的背后，同時存在退役電池二次使用成本高、回收資源化利用“正規(guī)軍”打不過“黑作坊”等難題。
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