「打工皇帝」身兼數(shù)職，吉利靠「副業(yè)」狂賺11億
吉利在新能源領(lǐng)域已布局極氪、幾何、楓葉、極星等多個(gè)品牌，對外輸出技術(shù)、平臺(tái)，如何保證自家產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢？當(dāng)合作對象逐漸學(xué)會(huì)奔跑時(shí)，吉利的打工生涯能維持多久？政府投資基金融資新渠道，江蘇常州溧陽市政府投資基金16億元基金債獲批
該票據(jù)發(fā)行后，所得資金將定向用于注資溧陽市政府投資基金，以子基金和直接股權(quán)投資模式支持該市新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。異元換電完成5000萬元天使輪融資，投后估值10億
異元換電是一家以新能源換電汽車生產(chǎn)、換電站以及“三電”技術(shù)研發(fā)、制造和運(yùn)營服務(wù)為一體的高科技公司。蔚來危機(jī)再現(xiàn)
長期以來，蔚來都標(biāo)榜自己是豪華品牌，對標(biāo)的是燃油車中的BBA，但在爆款缺位、特斯拉降價(jià)等一系列內(nèi)外因素沖擊之下，蔚來還是掉隊(duì)了。道達(dá)爾遠(yuǎn)景獲業(yè)內(nèi)首個(gè)跨境無追索權(quán)項(xiàng)目融資綠色貸款
本次融資的成功，凸顯了道達(dá)爾遠(yuǎn)景以及股東在可再生能源領(lǐng)域的全球價(jià)值策略，其創(chuàng)新型的融資結(jié)構(gòu)，也為中國可再生能源項(xiàng)目融資設(shè)定了新的基準(zhǔn)。自動(dòng)駕駛？別忽悠了
自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展了這么多年，這一次，安全問題以及“過度宣傳”問題，終于被擺到臺(tái)面上來了——以生命為代價(jià)。光伏產(chǎn)業(yè)投資邏輯：需求不足懼，成本尤可貴
我們從行業(yè)供給和需求結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)技術(shù)特征、企業(yè)競爭策略這幾個(gè)視角，來簡要討論一下這一行業(yè)的投資前景和投資邏輯。年輕人正在拋棄BBA（奔馳、寶馬、奧迪）
長期以來，豪華車市場是傳統(tǒng)燃油車品牌的天下。尤其是BBA，它們憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣和品牌影響力，幾乎瓜分了國內(nèi)豪華車市場三分之二的份額。但如今，以特斯拉、小鵬為代表的造車新勢力沖進(jìn)了豪華車榜單，試圖改寫...蔚來是否會(huì)陷入“特斯拉式”危機(jī)
說到底，自動(dòng)駕駛的初衷，是把人們從疲勞駕駛中解脫出來，更長遠(yuǎn)意義是零事故、零傷亡，用機(jī)器構(gòu)建一個(gè)充滿秩序、安全的交通環(huán)境。山東發(fā)起設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)基金，規(guī)模50.5億元
該基金以新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換引導(dǎo)基金為紐帶，重點(diǎn)支持儲(chǔ)能、外電入魯、海上風(fēng)電等新能源領(lǐng)域項(xiàng)目。香港上市后，李想依然缺錢
造車多費(fèi)錢？李斌有個(gè)200億門檻的說法，被多次引述，但在何小鵬看來，這只是入門級別，造車完成了從0到1，在從1到100的過程中，所需的錢肯定超過300億元。也就是說，500億元才是一個(gè)新造車企業(yè)能夠存...北汽產(chǎn)投已投企業(yè)長遠(yuǎn)鋰科科創(chuàng)板上市首日漲幅超310%
未來，北汽產(chǎn)投將持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)稀缺科技資源的戰(zhàn)略投資布局，通過投資獲取前瞻信息和技術(shù)，助力自主研發(fā)能力提升。寧德時(shí)代的運(yùn)動(dòng)式估值
現(xiàn)金充沛，擴(kuò)產(chǎn)激進(jìn)，寧德時(shí)代正在進(jìn)行一場豪賭，賭的是“生產(chǎn)多少動(dòng)力電池，市場就能消化多少?！?/div>
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