電動(dòng)車不過山海關(guān)
盡管，動(dòng)力電池領(lǐng)域呈現(xiàn)寡頭效應(yīng)，但行業(yè)發(fā)展、技術(shù)變革，甚至是商業(yè)模式均發(fā)展到瓶頸階段，很難再向前一步，更深層次的原因是電池材料和電池設(shè)計(jì)難以突破。靠輸血恒大汽車就行了？
然而被寄予厚望的恒大汽車，究竟真的會(huì)在新能源市場(chǎng)背水一戰(zhàn)，還是最終成為恒大回籠資金不得不斷臂求生的對(duì)象？中國的萬億汽車市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)大廠如何落子？
巨頭們?cè)谄嚠a(chǎn)業(yè)上的布局，夢(mèng)想很大，都不是一朝一夕能實(shí)現(xiàn)的。汽車卷上天，是賠本賺吆喝還是一盤大棋？
未來的汽車發(fā)展將超乎人們的想象，“汽車上天”是必然發(fā)生的事情，只是時(shí)間的問題。寧德時(shí)代，背水一戰(zhàn)
新能源產(chǎn)業(yè)的競爭愈演愈烈，各國都在加大投入。寧德時(shí)代占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，要保持住絕對(duì)優(yōu)勢(shì)很難。你要買二手電動(dòng)車？跑滴滴嗎？
雖然特斯拉CEO馬斯克本人多次公開表示，自己不喜歡別人把他和喬布斯相提并論，但在如今特斯拉追捧者的話語體系中，特斯拉的對(duì)比對(duì)象早已不是傳統(tǒng)燃油車企，而是那顆缺了一口的蘋果。交付戰(zhàn)爭：新能源汽車的關(guān)鍵戰(zhàn)役開打
從2017年至今，行業(yè)玩家越來越多，造車進(jìn)度在加快，行業(yè)成熟度不斷提升，衡量、比較他們的緯度里，交付量變成一個(gè)極其重要的參數(shù)，成了各自股價(jià)、估值的晴雨表。巨一科技成功登陸科創(chuàng)板，尚頎資本收獲2021年第5個(gè)IPO
11月8日晚間，巨一科技披露了首次公開發(fā)行股票科創(chuàng)板上市公告書，公司前三季度營業(yè)收入14.07億元，同比增長49.13%，實(shí)現(xiàn)上市公司股東凈利潤1.39億元，同比增長165.15%。蔚來三季度凈虧損8.3億元，老大哥被趕超后要怎么打
在新能源賽道上，傳統(tǒng)車企也打響了反擊戰(zhàn)，未來新的一年，不少傳統(tǒng)車企也將向新能源汽車市場(chǎng)投放新產(chǎn)品。一塊電池估值360億，VC/PE搶著投
當(dāng)VC/PE投完了新能源造車公司后，開始大舉殺入了產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的電池賽道。10月比亞迪狂銷8萬輛，嵐圖提車要等一個(gè)月，傳統(tǒng)車企開始反擊了？
風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，眼下在新能源車賽道，傳統(tǒng)車企的反擊戰(zhàn)，已經(jīng)打響。前有智己，后有飛凡，能撐起上汽的新能源高端夢(mèng)嗎？
或許是看到了新能源汽車業(yè)務(wù)銷量增速不足的風(fēng)險(xiǎn)后，上汽在沖擊新能源高端化上開始加速。左手比亞迪，右手華為，深圳能否拿下新能源之戰(zhàn)
作為如今新能源汽車產(chǎn)業(yè)里的明星企業(yè)，“不差錢”的深圳，也似乎以更大的誠意為本土新能源產(chǎn)業(yè)拼一把。你有沒有思考過，特斯拉為什么先進(jìn)？
特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈最核心的中國標(biāo)的，會(huì)隨著未來市場(chǎng)擴(kuò)大、智能化進(jìn)程的推進(jìn)而發(fā)生變化，但這不重要，因?yàn)樽兓緛砭褪巧钪形ㄒ徊蛔兊臇|西。蔚小理格局大變天，新造車沒有常勝將軍
前有傳統(tǒng)車企的奮起直追，后有霸主特斯拉舉起價(jià)格屠刀進(jìn)一步搶奪市場(chǎng)份額。蔚來銷量環(huán)比暴跌六成，新勢(shì)力陣營大變天
上月還在“冠軍寶座”上的蔚來，在Q3財(cái)報(bào)出爐之前，跌出了銷量第一陣營。銷量的短暫掉隊(duì)，或許是客觀因素造成的。但另一方面，以哪吒為首的二線新勢(shì)力正在崛起。
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