奧思偉爾獲得1500萬人民幣戰(zhàn)略投資
奧思偉爾以新能源汽車驅(qū)動控制系統(tǒng)為切入口，專注于動力系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)電氣系統(tǒng)、換電站充電設備、智能信息化出行服務等領(lǐng)域。紛爭再起，這次誰能贏下動力電池市場？
很多車企會同時選擇和多家電池廠合作，業(yè)內(nèi)稱其為“雞蛋不放在同一籃里”原則。 正因為這樣，加劇了動力電池行業(yè)的“內(nèi)戰(zhàn)”。造車燒錢 84 億，拜騰倒在了投產(chǎn)前最后一步
工廠、量產(chǎn)車型、造車資質(zhì)基本上都掌握在手中，融資共計約 12 億美元（約84 億人民幣）的拜騰還是倒在了投產(chǎn)前的最后一步。經(jīng)緯恒潤完成新一輪2.1億元融資，華興新經(jīng)濟基金獨家投資
本輪融資后，經(jīng)緯恒潤將繼續(xù)加大在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、封閉場景無人駕駛運維等方面的產(chǎn)品研發(fā)投入，持續(xù)擴大客戶群體，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務品質(zhì)。科創(chuàng)板救得了中國車企嗎？
此外，開板初期市場供求不平衡，加之新的交易機制需要適應，不排除出現(xiàn)短期炒作、漲跌幅較大的情形。切入百億級市場，班特利奧要打造電池全生命周期監(jiān)測平臺
班特利奧是一家新能源汽車自動化測試、交/直流電源自動化測試綜合解決方案服務商。充電樁十年風口錄
熱錢集中進入充電樁行業(yè)的情形并不是第一次上演，雖然充電樁一直是一個“錢少莫入”、沒有可行模式參考的高危行業(yè)，但仍不乏飛蛾撲火者。特斯拉，開始屠殺造車新勢力
5月1日，特斯拉中國宣布，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版的補貼前起售價從32.38萬元降低至29.18萬元，直降3.2萬元。這對于造車新勢力而言是一場“災難”。李書福的“山寨”夢工廠
和絕大多數(shù)中國制造業(yè)企業(yè)一樣，吉利的優(yōu)勢在于體量上的橫向擴張，而非技術(shù)層面的縱向突破。專注儲能技術(shù)解決方案，新艾電氣欲布局海外市場
作為未來推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前瞻性技術(shù)，儲能產(chǎn)業(yè)在新能源并網(wǎng)、電動汽車、智能電網(wǎng)、微電網(wǎng)等方面都將發(fā)揮巨大作用。“攪局者”馬斯克和他的鯰魚
很顯然，馬斯克帶著他的“鯰魚”特斯拉，成了行業(yè)的攪局者。實際上，與風光無限特斯拉相比，國產(chǎn)新勢力在去年幾乎集體遇冷。專注資源回收再利用技術(shù)研發(fā)，賽德美獲安芙蘭資本千萬級A輪融資
賽德美專注針對電池回收利用這個賽道，是一家以資源回收再利用技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的高科技公司。新能源物流車數(shù)字化運營服務商“地上鐵”完成數(shù)千萬美金的C1輪融資
本輪資金將用于智能資產(chǎn)購置、數(shù)字化運營管理平臺升級、深度服務業(yè)務拓展和創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)。中國動力電池行業(yè)的暗黑時刻
動力電池屬于高精密制造產(chǎn)業(yè)，隨著對動力電池能量密度要求的不斷提升，技術(shù)、質(zhì)量落后的企業(yè)將加速被淘汰。
旗下微信矩陣：
- 投資界微信掃碼訂閱
- 天天IPO微信掃碼訂閱
- 解碼LP微信掃碼訂閱
- 并購微信掃碼訂閱
- 前哨微信掃碼訂閱
- 野性消費吧微信掃碼訂閱
-
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載
融資大事件
鋅財經(jīng)
江瀚視野觀察
極客公園
億歐網(wǎng)
投資界-西安創(chuàng)業(yè)
子彈財觀
經(jīng)濟觀察網(wǎng)
投資界
阿爾法工場研究院
礪石商業(yè)評論
