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產(chǎn)業(yè)圖譜
在東南亞做團(tuán)購，TikTok的勝算
未來，市場(chǎng)的空白也意味著相對(duì)的機(jī)會(huì)。但這樣的機(jī)會(huì)，不僅是TikTok看上了，美團(tuán)這樣的強(qiáng)勢(shì)玩家同樣虎視眈眈。二手電商十年記丨閑魚不「閑」，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)難「轉(zhuǎn)」
誠然，閑魚、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)們離上岸還有很遠(yuǎn)的距離，但我們無比期待下一個(gè)十年之約。那些早已銷聲匿跡的互聯(lián)網(wǎng)公司里，藏著一批最幸福的打工人
不喜歡游泳？那還有專屬射箭場(chǎng)、攀巖館，甚至還包了一整塊足球場(chǎng)，反正下班之后的活動(dòng)比課外班還豐富。這回輪到商家集體找「僅退款」的消費(fèi)者維權(quán)了
對(duì)于那些想薅羊毛的消費(fèi)者來說，商家群體的反擊，多少會(huì)有一些震懾作用。而對(duì)于電商平臺(tái)而言，如何面對(duì)外界對(duì)僅退款越來越高的質(zhì)疑聲音，或許是下一輪平臺(tái)之間競(jìng)爭(zhēng)的看點(diǎn)。美團(tuán)動(dòng)作頻頻，到底是攻是守？
回顧美團(tuán)過去五年甚至更長(zhǎng)的無限戰(zhàn)爭(zhēng)業(yè)務(wù)線，很多業(yè)務(wù)都無疾而終，而失敗的嘗試往往源自于脫離了中小商家的核心供給圈。最典型的就是打車業(yè)務(wù)，獨(dú)立于中小商家，美團(tuán)的地推能力都顯得沒那么神乎其神，依靠簡(jiǎn)單的補(bǔ)貼...Kimi、豆包發(fā)力AI搜索入口，打響輕量化之爭(zhēng)
如果說AI應(yīng)用是大模型走向用戶的“未來”，那么瀏覽器插件則只是為大模型開啟了一個(gè)“探礦”的機(jī)會(huì)，能成就多大的平臺(tái)，還要取決于大模型企業(yè)能否持續(xù)為用戶和開發(fā)者提供價(jià)值和創(chuàng)新。被僅退款「逼瘋」的賣家，成立互助會(huì)「自救」
為了留住買家，平臺(tái)簡(jiǎn)化售后流程，直接一刀切“僅退款”。短期能夠?yàn)槠炊喽嗔糇∮脩?，可長(zhǎng)期來看，對(duì)三方有害而無利。買家被培養(yǎng)出“白嫖”的消費(fèi)習(xí)慣；商家賺不到錢，自然選擇離開平臺(tái)。逃難賣家，包圍閑魚
好似納撒尼爾·佩弗在《遠(yuǎn)東》中所說：“1912年在中國建立起美國政體的仿制品，真是荒唐可笑。這種政體悲慘地結(jié)束了。然而，失敗的并不是這種政體，而是一代人。”被拼多多打得顏面盡失的淘寶、京東，東施效覃，...互聯(lián)網(wǎng)招聘：一場(chǎng)卷效率的「戰(zhàn)爭(zhēng)史」
這個(gè)行業(yè)還需要繼續(xù)自我革命，而圍繞匹配效率和商業(yè)模式的更迭，也預(yù)示著這可能是一場(chǎng)不眠不休、永無止境的變化與洗牌。盤點(diǎn)供應(yīng)鏈變革與AI落地，千峰獎(jiǎng)?wù)\邀產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)之隊(duì)
黃奇帆先生提出，新質(zhì)生產(chǎn)力主要由新制造、新服務(wù)和新業(yè)態(tài)三大板塊構(gòu)成，而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是連接這三大板塊、促進(jìn)其深度融合的關(guān)鍵紐帶。七月政策高層再次鼓勵(lì)平臺(tái)企業(yè)堅(jiān)定信心向前看，練好“內(nèi)功”加油干。舊技術(shù)貼「新標(biāo)簽」，支付寶「碰一下」跑偏了？
歸根到底，用戶支付速度更快，遠(yuǎn)沒有商家規(guī)模更大、扎得更深有吸引力。這一次，支付寶有點(diǎn)跑偏了。蘿卜快跑，能帶著百度狂飆？
作為中國無人駕駛行業(yè)的最佳代表，截至2024年，百度的蘿卜快跑自動(dòng)駕駛出行服務(wù)已開放至北京、上海、廣州、深圳、武漢等10個(gè)城市，已經(jīng)在武漢、北京、重慶、陽泉等城市開始商業(yè)化運(yùn)營。?大廠離職做博主：是曠野也是圍城
小紅書上，大廠離職博主已成了當(dāng)前最火的垂類賽道，不僅有字節(jié)、騰訊、阿里等不同大廠離職陣容，還發(fā)展出了更垂類的“大廠離職hr”、“大廠離職運(yùn)營”等賽道。GPU，獨(dú)孤求??？
人工智能的未來不僅在于更快的芯片，還在于更智能的軟件，它可以釋放人工智能的全部潛力并改變我們的生活和工作方式。重回大廠，做起外包
在外界看來，外包員工地位邊緣，工作內(nèi)容普遍零散、機(jī)械化，哪怕是在大廠“服務(wù)”多年也難有成長(zhǎng)。最后一公里不解決，大模型開閉源都一文不值
從這個(gè)角度看，只要能做大生態(tài)，加速產(chǎn)業(yè)最后一公里的落地，無論是大模型技術(shù)路線是閉源，還是開源，其實(shí)一點(diǎn)都不重要。中國互聯(lián)網(wǎng)30年：站在與人工智能大模型交匯的十字路口
互聯(lián)網(wǎng)與人工智能的交匯，不僅僅是技術(shù)的融合，更是思想與創(chuàng)新的碰撞。正如周鴻祎所言，互聯(lián)網(wǎng)留給人工智能的，是一份創(chuàng)業(yè)精神的傳承，是對(duì)未來無限可能的探索與追求。中國工廠的繼承者們：賺錢那么難，來不及emo
與其說廠二代們?cè)诤完惻f的生產(chǎn)方式競(jìng)爭(zhēng)，不如說他們?cè)谂c時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)。
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