新造車4月銷量：蔚來(lái)下滑、小鵬掙扎、二梯隊(duì)猛追
新勢(shì)力們開始明白，要把握好每一次發(fā)布新車型的機(jī)會(huì)，因?yàn)槌雠茩C(jī)會(huì)可能只有一次。而每一次發(fā)布月度交付數(shù)據(jù)，也是很好地向外展示成績(jī)的時(shí)刻。半年砸10個(gè)億，雷軍李斌跟投，這個(gè)賽道殺瘋了...
資本集體高潮。智能駕駛開進(jìn)量產(chǎn)深水區(qū)，風(fēng)向也是一變?cè)僮?，先是L4降維至L2，再到無(wú)限接近L3，目前BEV架構(gòu)又成了炙手可熱的焦點(diǎn)。小鵬VS百度，智能駕駛誰(shuí)更能打？
特斯拉之于小鵬汽車，正如谷歌無(wú)人駕駛之于百度無(wú)人駕駛。昔日，美國(guó)企業(yè)是中國(guó)廠商對(duì)標(biāo)和追趕的對(duì)象，未來(lái)還會(huì)是嗎？金麥特完成超2億元A輪融資，加碼新能源汽車智能制造
金麥特本輪募得資金將用于進(jìn)一步加碼線控底盤、智能駕駛、扁線電機(jī)、氫能汽車等前沿賽道，夯實(shí)數(shù)字化交付等核心能力，推動(dòng)核心模塊自研自制蔚來(lái)資本、小米產(chǎn)投加碼4D成像雷達(dá)，「賽恩領(lǐng)動(dòng)」獲得數(shù)億元A輪融資
“4D成像雷達(dá)不能簡(jiǎn)單地理解為單芯片雷達(dá)的技術(shù)升級(jí)，它是一個(gè)系統(tǒng)性的技術(shù)突破。”福瑞泰克完成數(shù)億元B+輪融資，B輪系列融資額累計(jì)近10 億元
福瑞泰克是全球領(lǐng)先的智能駕駛解決方案服務(wù)商。福瑞泰克自主研創(chuàng)ODIN數(shù)智底座，集成包括自研域控、自研傳感器、自動(dòng)駕駛算法以及數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)在內(nèi)的4大支柱。高精地圖的紅與黑：從智駕必備到車企累贅
高精地圖這根拐杖，正處于并將在一段時(shí)間內(nèi)處于“用起來(lái)麻煩，扔掉了可惜”的復(fù)雜狀態(tài)。自游家新車難產(chǎn) 李一男體面退場(chǎng)
無(wú)論是處在波峰還是低谷，自游家似乎都沒(méi)吃到紅利，而資金儲(chǔ)備上的勢(shì)能薄弱，卻清晰地投射在競(jìng)爭(zhēng)力上。自動(dòng)駕駛通用解決方案公司「輕舟智航」完成數(shù)億元B1輪融資
基于這套方法論，輕舟智航創(chuàng)新打造了“雙擎”戰(zhàn)略，以公開道路L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力為“動(dòng)力引擎”，提升技術(shù)能力的深度；以高級(jí)輔助駕駛前裝量產(chǎn)規(guī)?；涞貫椤皠?chuàng)新引擎”，拓寬場(chǎng)景應(yīng)用的寬度。福瑞泰克完成近億美元B輪融資，領(lǐng)航高階智能駕駛商業(yè)化新賽道
本輪募得資金將主要用于鞏固公司在量產(chǎn)高階智能駕駛領(lǐng)域的頭部地位，夯實(shí)公司核心技術(shù)與研發(fā)新一代產(chǎn)品，優(yōu)化供應(yīng)鏈不斷推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地。華為大疆入場(chǎng)，小鵬騎虎難下？
曾經(jīng)并列為“蔚小理”三小只的小鵬汽車，已經(jīng)跌出頭部陣營(yíng)了嗎？智能駕駛初創(chuàng)企業(yè)「超星未來(lái)」完成A2輪融資第二次交割，A系列已超2億元
該筆資金將用于研發(fā)新一代智能駕駛計(jì)算架構(gòu)和感知方案、拓展量產(chǎn)市場(chǎng)以及儲(chǔ)備優(yōu)秀人才。宏景智駕攜全棧智能駕駛解決方案，亮相世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)
宏景智駕攜全系智能駕駛解決方案和產(chǎn)品亮相E3館S17展位，全面展現(xiàn)其在硬件、軟件以及系統(tǒng)集成方面的技術(shù)深度和創(chuàng)新實(shí)力，并與現(xiàn)場(chǎng)的行業(yè)專家、媒體和社會(huì)大眾分享宏景智駕軟件算法棧的最新動(dòng)態(tài)。資本爭(zhēng)相涌入智能駕駛千億賽道，估值、落地情況如何？
目前智能駕駛商業(yè)化已經(jīng)處在黎明看得見(jiàn)曙光的階段，但還存在一些障礙和困難需要克服，如在商業(yè)上，車輛的成本、運(yùn)營(yíng)的成本如何做到比人工更低等；此外，也非常需要標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的支持。「幔核科技」獲數(shù)千萬(wàn)元天使輪投資，成為資本獨(dú)家投資
幔核科技在2021年同時(shí)成立于中國(guó)和德國(guó)，創(chuàng)始人朱珂博士畢業(yè)于德國(guó)慕尼黑工業(yè)大學(xué)，長(zhǎng)期在德意志航空航天中心從事大數(shù)據(jù)分析與并行處理研究， 十余年來(lái)在奧迪、大陸集團(tuán)、TüV南德意志集團(tuán)等德國(guó)主機(jī)廠以及一...智駕科技獲韋豪創(chuàng)芯、沄柏資本、愛(ài)芯元智C1輪聯(lián)合戰(zhàn)略投資
本輪資金將主要用于智能駕駛高階技術(shù)研發(fā)投入及乘用車L2以上規(guī)模化量產(chǎn)供應(yīng)鏈儲(chǔ)備。映馳科技獲近億元B1輪融資，大陸、商湯聯(lián)合領(lǐng)投
此輪融資資金將主要用于提升和完善技術(shù)團(tuán)隊(duì)力量、增加項(xiàng)目研發(fā)投入、加速產(chǎn)品落地和量產(chǎn)進(jìn)度，提升品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力。零念科技完成超億元Pre-A輪融資，博華資本和深創(chuàng)投領(lǐng)投
一家為智能駕駛車輛提供量產(chǎn)級(jí)操作系統(tǒng)的軟件公司，打造出高安全、高實(shí)時(shí)車載中間層平臺(tái)軟件。千顧科技完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資，海拉（HELLA）領(lǐng)投
千顧科技聚焦于線控底盤領(lǐng)域，致力于為電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向等下一代底盤關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)集成。隨著電動(dòng)化、智能化的發(fā)展，汽車底盤也將迎來(lái)變革。
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