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造車(chē)
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造車(chē)三杰，合久必分
本來(lái)，小鵬汽車(chē)也將要發(fā)布一款全尺寸SUV，結(jié)果理想這么一搞，在高端車(chē)領(lǐng)域，留給小鵬和蔚來(lái)的對(duì)標(biāo)的車(chē)型真不多了。造車(chē)新勢(shì)力麻煩不斷，該如何破解？
用一句話來(lái)總結(jié)就是，這些造車(chē)新勢(shì)力得了傳統(tǒng)車(chē)企的“大公司病”。女性車(chē)賽道是個(gè)偽命題
女性在購(gòu)車(chē)和用車(chē)上和男性存在一定的不同，但如果過(guò)分夸大這些差異，就有可能陷入一種自嗨的幻覺(jué)中。困局抑或變局？造車(chē)新勢(shì)力長(zhǎng)期發(fā)展的秘辛
如今的中國(guó)新能源汽車(chē)賽道，強(qiáng)手如林。合創(chuàng)需進(jìn)一步加快研產(chǎn)銷一體化，加固護(hù)城河，方可異軍取勝。新造車(chē)之城爭(zhēng)奪戰(zhàn)：江浙滬贏了北廣深？
新城和舊城之間，被狂奔的新能源汽車(chē)，撞開(kāi)了一道縫隙。在這個(gè)縫隙里，一些造車(chē)新勢(shì)力跑出來(lái)了。59家獨(dú)角獸企業(yè)梳理： 為什么成為獨(dú)角獸變得越來(lái)越「簡(jiǎn)單」
根據(jù)Crunchbase的數(shù)據(jù)，在全球范圍內(nèi)，醫(yī)療保健、金融服務(wù)以及隱私和安全是價(jià)值超過(guò)10 億美元的新公司最受歡迎的行業(yè)。上市剛一年，造車(chē)獨(dú)角獸ELMS破產(chǎn)了
時(shí)至今日中國(guó)已經(jīng)跑出了蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬、哪吒等一眾造車(chē)新勢(shì)力，但更多沒(méi)能完成量產(chǎn)的玩家，正在悄然倒下。新能源造車(chē)公司，困在「系統(tǒng)」里
自動(dòng)駕駛就像被困在瓶中的一艘船，隔著玻璃瓶與大海相望，但遲遲無(wú)法落地。魔視智能獲大陸集團(tuán)戰(zhàn)略投資，完成總計(jì)數(shù)億人民幣C輪融資
隨著國(guó)內(nèi)智能駕駛賽道競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，類似的“國(guó)際零部件Tier 1+中國(guó)創(chuàng)企”模式可能還將繼續(xù)出現(xiàn)。雷軍李彥宏的最后一腳油門(mén)
造車(chē)這場(chǎng)翻身仗并不好打。在造車(chē)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的選擇上，李彥宏和雷軍都已經(jīng)慢了市場(chǎng)一步。目前國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的蔚來(lái)、理想及小鵬，均已成立七八年之久，它們花了三四年時(shí)間才推出第一款量產(chǎn)車(chē)型——今年，三家都將推出迭...姚振華造車(chē)夢(mèng)碎？
2021年的“欠薪風(fēng)波”讓很多人第一次知道寶能汽車(chē)的大名。此后一段時(shí)間，寶能通過(guò)變賣(mài)資產(chǎn)、改善資金狀況，一度恢復(fù)低調(diào)，讓人以為開(kāi)始認(rèn)真造車(chē)了。但事實(shí)上一年過(guò)去，寶能汽車(chē)欠薪的舊賬非但沒(méi)能解決，還在不斷...手機(jī)沒(méi)有新故事
手機(jī)市場(chǎng)玩家們的拼殺，早已不再容易。焦慮的手機(jī)廠商們也迫切想要靠手機(jī)之外的產(chǎn)品線獲得更多收入。智能手機(jī)與造車(chē)勢(shì)力上演「虐戀情深」
以小米、華為為首的手機(jī)廠商則一個(gè)接一個(gè)地高調(diào)進(jìn)攻造車(chē)，連蘋(píng)果也赫然在列。照這種劇情接力下去，說(shuō)不定未來(lái)在4S店里免費(fèi)貼膜真的就不足為奇了。蘋(píng)果造車(chē)，沒(méi)有王炸
如彭博社知名記者古爾曼直言，2022年，肯定是蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵一年。如果蘋(píng)果還打算在2025年推出全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，他們需要盡快行動(dòng)起來(lái)，減少犯錯(cuò)。雷軍造車(chē)，小米背鍋
動(dòng)輒數(shù)十億美元的投入，對(duì)于現(xiàn)金儲(chǔ)備僅有數(shù)十億美元的小米來(lái)說(shuō)，仍較為吃力。對(duì)于前有傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力領(lǐng)跑，后有互聯(lián)網(wǎng)跨界玩家追逐的新能源汽車(chē)賽道，小米的處境無(wú)疑迫在眉睫……沒(méi)有保時(shí)捷，就不會(huì)造車(chē)？
沒(méi)有保時(shí)捷，就不會(huì)造車(chē)？中國(guó)品牌的設(shè)計(jì)，至少已經(jīng)可以說(shuō)“大學(xué)畢業(yè)”了。「瓜分」傳統(tǒng)車(chē)企，百度準(zhǔn)備好了嗎
百度在打的市場(chǎng)，不像華為定位的中高端市場(chǎng)那樣看起來(lái)高大上，好處在于能夠走量，更接地氣。留給造車(chē)新勢(shì)力的時(shí)間不多了
造車(chē)新勢(shì)力的“新”，如今來(lái)看是打了一個(gè)迭代周期的時(shí)間差。面對(duì)寶馬和奔馳的虎視眈眈，現(xiàn)在最慌的應(yīng)該是“蔚小理”們。40 億就能造車(chē)，新造車(chē)的「低門(mén)檻時(shí)代」要來(lái)了？
這到底是一次技術(shù)革命，還只是一場(chǎng)資本游戲，身處當(dāng)下的我們無(wú)法預(yù)知，只有等待時(shí)間和市場(chǎng)去驗(yàn)證。
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