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造車(chē)
造車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)造車(chē)相關(guān)話(huà)題,全面解讀造車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
氫能，能否復(fù)制鋰電榮興史
頭部們的動(dòng)蕩暗示著行業(yè)境況漸趨逼仄，電池不解決，氫能源汽車(chē)還能不能跑起來(lái)，這是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。補(bǔ)貼少了，你還買(mǎi)新能源車(chē)嗎？
到底是默默“吞下”行業(yè)震蕩留下的苦果，還是把價(jià)格波動(dòng)的影響轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者？2022年的第一天，車(chē)企的決策者就面臨著兩難抉擇。六句話(huà)，看完新造車(chē)的2021
可以預(yù)見(jiàn)的是，明年新能源汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)火會(huì)越燒越旺，智能化軟硬件的比拼升級(jí)、產(chǎn)品更新迭代速度加快、行業(yè)也會(huì)加速洗牌。2021國(guó)產(chǎn)造車(chē)勢(shì)力“豹變”
隨著年輕一代對(duì)國(guó)貨的支持力度越來(lái)越高，如今的國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)全面崛起。小米造車(chē)：雷軍2021年最危險(xiǎn)的決定
大本營(yíng)的地基開(kāi)始搖晃，小米卻鐵了心要躍入新造車(chē)的紅海。雷軍一心二用：高端手機(jī)對(duì)標(biāo)蘋(píng)果，造車(chē)欲戰(zhàn)“蔚小理”我為什么相信華為不造車(chē)
截至本次發(fā)布會(huì)，華為在公開(kāi)場(chǎng)合宣布不造車(chē)已有10余次，但仍有大量業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為——騙鬼呢？！華為造車(chē)，敗走百度老路？
“不造車(chē)”，曾經(jīng)是技術(shù)企業(yè)最為自豪的允諾，然而百度是“失約”的第一家，華為會(huì)不會(huì)是第二家？留給雷軍造車(chē)的時(shí)間，不多了……
小米的造車(chē)夢(mèng)現(xiàn)在顯得昂貴又遙遠(yuǎn)。雖然雷軍曾說(shuō)，方向?qū)α司筒慌侣愤h(yuǎn)。然而，如果路太遠(yuǎn)，恐怕很難走到終點(diǎn)。李一男自游家：我不是第二個(gè)理想
李一男不是李想，自游家也不會(huì)走理想的老路。兩者間有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但技術(shù)路徑和品牌理念卻千差萬(wàn)別。李一男造車(chē)搶在華為前
李一男正式殺入新能源汽車(chē)陣營(yíng)，再次與任正非對(duì)壘，牛創(chuàng)會(huì)是港灣嗎？?內(nèi)部賽馬，外部投資，小米造車(chē)「廣撒網(wǎng)」
眼下，距離2024年量產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)越來(lái)越近，小米必須全速前進(jìn)。「孤勇者」李一男殺入造車(chē)
如今，李一男帶領(lǐng)著自游家，聚焦于高端智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，以“讓更多人享受智能出行的美好”為使命。角逐「新能源之都」，城市在內(nèi)卷
對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是換道超車(chē)的關(guān)鍵機(jī)遇，由地方政府主導(dǎo)的新能源造車(chē)?yán)顺保阎饾u吹遍每個(gè)角落。“蔚小理”還得繼續(xù)燒
11月29日，理想汽車(chē)發(fā)布最新一季財(cái)報(bào)。至此，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力TOP3“蔚小理”的2021年第三季度財(cái)報(bào)已全部出爐。富士康造車(chē)按下快進(jìn)鍵
郭臺(tái)銘親自站臺(tái)，一年內(nèi)收購(gòu)、投資、合作十余起電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，布局范圍從臺(tái)灣、大陸擴(kuò)至印尼、中東，投資領(lǐng)域從整車(chē)到電池材料、再到智能駕駛艙。種種跡象表明，在造車(chē)大計(jì)上，富士康已經(jīng)按下了快進(jìn)鍵新能源汽車(chē)，為何開(kāi)不進(jìn)二手市場(chǎng)
政策推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，短期內(nèi)由造車(chē)新勢(shì)力的服務(wù)體系帶動(dòng)，車(chē)企的入局將為行業(yè)建立標(biāo)準(zhǔn)，二手車(chē)平臺(tái)跟進(jìn)并逐漸成為行業(yè)主流，最終或?qū)⒄Q生2-3個(gè)巨頭。車(chē)廠們的“智能座艙”都內(nèi)卷到這種程度了
在新勢(shì)力車(chē)廠里，也不乏對(duì)智能座艙想法和遠(yuǎn)見(jiàn)超出一流車(chē)廠的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)。Nikola落寞了、Rivian要上市，特斯拉勁敵們有一戰(zhàn)之力嗎
左有Lucid，右有Rivian，它們被外界寄予厚望，但想真正成為特斯拉的勁敵并不容易。今年最大IPO來(lái)了，估值4000億
造車(chē)不止于車(chē)，這更是一場(chǎng)攸關(guān)未來(lái)的競(jìng)賽，沒(méi)有一個(gè)人愿意掉隊(duì)。
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