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買買買，能不能讓小米造車加速
要真正實(shí)現(xiàn)小米汽車是“年輕人的第一部車”的口號(hào)，并在未來的新能源汽車戰(zhàn)場上站穩(wěn)腳跟，雷軍和小米都需要更快一些。小米王翔談造車：已收到超過2萬份的簡歷
小米的章法穩(wěn)健了，但憂慮也多了。一方面面臨競爭對手的強(qiáng)力反擊，另一方面，資本市場需要新的故事。特斯拉自動(dòng)駕駛的底層邏輯
從學(xué)會(huì)開車，到比人類更懂開車、開得更好，當(dāng)一名優(yōu)秀的“老司機(jī)”，是特斯拉自動(dòng)駕駛持續(xù)優(yōu)化的底層邏輯。新能源車的大航海時(shí)代
是什么讓一眾新能源車企紛紛將目光投向海外市場？面對完全陌生的市場，國內(nèi)新能源車企又該如何取得競爭優(yōu)勢？“干翻特斯拉、年賣百萬輛”，這些車企瘋了嗎？
聞風(fēng)而來的巨頭們糧草充足，紛紛開始招兵買馬，高筑城墻。造車這場硬仗他們敢打，也打得起。但對于二梯隊(duì)的大部分選手來說，他們兵馬少、糧草不足，稍有差池，下場就是掉隊(duì)出局。恒大造車從“買買買”到“賣賣賣”？新造車再洗牌
這場由恒大、寶能為代表的地產(chǎn)商造車運(yùn)動(dòng)，開頭轟轟烈烈，但結(jié)局正變得越來越黯淡。巨頭造車，BATH 難達(dá)共識(shí)
盡管不同的基因以及對智能駕駛不同的重視程度，讓 BATH 在「造車」打法的層面沒有統(tǒng)一模板。但可以肯定的是，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)擁抱自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為各家角逐的終極目標(biāo)。官宣賣子！恒大汽車，造不下去了
我們靜待恒大造車的產(chǎn)品進(jìn)度信息，尤其是其車輛產(chǎn)品的具體配置和技術(shù)細(xì)節(jié)等核心信息。新能源汽車的第一枚棄子
如果說要在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，新能源（純電）車是其中最精銳的部隊(duì)，那么混動(dòng)車就是先遣的偵察部隊(duì)，摸清形勢后以最小的損失打贏這場戰(zhàn)役。懂車帝“惹火”比亞迪
近期，今日頭條旗下的懂車帝《懂車試驗(yàn)場》欄目，用比亞迪漢EV和極狐阿爾法S做了一次速度為64km/h，測試方式為正面50%的偏置對撞實(shí)驗(yàn)。比亞迪被懂車帝撞了一下腰
作為曾經(jīng)的電池領(lǐng)頭羊，比亞迪的市值已被寧德時(shí)代逐漸甩開，隨著刀片電池在比亞迪內(nèi)部的全面應(yīng)用和外供，刀片電池能否改變電池格局，仍然值得期待。華為“造車”換帥的三種可能
將蘇箐調(diào)往戰(zhàn)略預(yù)備隊(duì)，也很難說是貶。更多的，可能是華為“造車”業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略需要吧。
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