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自動(dòng)駕駛
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產(chǎn)業(yè)圖譜
又一自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸令投資人「捉急」了
自動(dòng)駕駛想要和新能源汽車(chē)一樣蓬勃發(fā)展，除技術(shù)提升，投資人認(rèn)為，在政策、法規(guī)上也需要一定的跟進(jìn)與明確。打造中國(guó)物流新基建，商用車(chē)新勢(shì)力遠(yuǎn)程發(fā)布天地一體化開(kāi)源系統(tǒng)
遠(yuǎn)程將全面整合地表生態(tài)系統(tǒng)和天基信息系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)據(jù)賦能驅(qū)動(dòng)，創(chuàng)建國(guó)內(nèi)首個(gè)物流開(kāi)源系統(tǒng)——天地一體化系統(tǒng)。小馬智行被曝裁員：3點(diǎn)簽合同，4點(diǎn)走人
現(xiàn)在到了自動(dòng)駕駛“下半場(chǎng)”，最后能到終點(diǎn)的不一定就是跑的最快的那個(gè)，因?yàn)槭紫鹊没钕氯ィ庞匈Y格跑到最后。無(wú)人駕駛，無(wú)人生還？
復(fù)盤(pán)Argo和圖森未來(lái)兩家公司發(fā)展史，在此基礎(chǔ)上，分析Robotaxi和Robotruck兩大行業(yè)的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)。無(wú)人駕駛走向「無(wú)人生還」：又一家明星公司燒光36億關(guān)門(mén)
Argo AI的停止運(yùn)營(yíng)只是目前自動(dòng)駕駛行業(yè)困境另一個(gè)縮影，特別是那些曾雄心壯志要實(shí)現(xiàn)L4級(jí)及以上的自動(dòng)駕駛的公司，如今都面臨著同樣的商業(yè)化困境。自動(dòng)駕駛5大核心賽道，撬動(dòng)萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)
隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，單一企業(yè)或某一群體已經(jīng)無(wú)法持續(xù)高效突破自動(dòng)駕駛當(dāng)下發(fā)展困境。企業(yè)需要整合內(nèi)外部資源，企業(yè)之間相互合作提升凝聚力，融合發(fā)展實(shí)現(xiàn)生態(tài)共贏。70億美元巨頭Argo AI倒下，會(huì)殃及國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)嗎？
Argo AI的處境變化，也會(huì)影響資本市場(chǎng)對(duì)于國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)的看法。車(chē)企爭(zhēng)搶自動(dòng)駕駛芯片
盡管在自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域已經(jīng)有先行玩家，但就汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展空間而言，自動(dòng)駕駛芯片的市場(chǎng)容量，仍足夠容納后進(jìn)的新玩家。自動(dòng)駕駛最 大IPO來(lái)了，Mobileye市值1600億
沒(méi)有最火爆，只有更火爆，在這條吸金能力超強(qiáng)的賽道，時(shí)刻都有可能沖出一只獨(dú)角獸。骨折IPO，自動(dòng)駕駛芯片第 一股167億美元流血上市
無(wú)論是造車(chē)還是自動(dòng)駕駛，行業(yè)的洗牌重構(gòu)已經(jīng)在進(jìn)行中了。留給Mobileye高增長(zhǎng)的好日子，不知道還能持續(xù)多久。一徑科技與英偉達(dá)合作，共同推動(dòng)固態(tài)激光雷達(dá)智能產(chǎn)業(yè)化新進(jìn)程
未來(lái)，一徑科技將聯(lián)合NVIDIA打造定制化激光雷達(dá)感知解決方案，推動(dòng)車(chē)路協(xié)同、低速無(wú)人智慧物流、高速干線物流、Robotaxi、機(jī)器人等自動(dòng)駕駛多場(chǎng)景應(yīng)用的安全落地，賦能自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。PPT狂歡褪去，美國(guó)自動(dòng)駕駛開(kāi)啟大退潮
當(dāng)前，一場(chǎng)自動(dòng)駕駛的大洗牌正在開(kāi)啟，PPT講故事的狂歡正在過(guò)去，到最后誰(shuí)能留下還算是要靠實(shí)力說(shuō)話。半價(jià)Model 3，撐起4萬(wàn)億市值特斯拉
馬斯克被問(wèn)到“是否考慮挖礦”。他的回答是：“無(wú)論任何限制性因素，我們都會(huì)關(guān)注。如果我們不得不通過(guò)挖礦來(lái)獲取電動(dòng)汽車(chē)的原材料，那我們就會(huì)去挖礦。”IPO前夕，它的估值掉了300億
不得不承認(rèn)的事實(shí)是，Mobileye在整個(gè)市場(chǎng)沒(méi)那么討喜了。暴跌340億，自動(dòng)駕駛巨頭估值縮水70%
自動(dòng)駕駛肯定是趨勢(shì)，但熱錢(qián)涌入之下，一些項(xiàng)目的估值與行業(yè)發(fā)展階段出現(xiàn)了并不匹配的問(wèn)題。「得到運(yùn)通」獲梧桐樹(shù)資本領(lǐng)投、博玨資本跟投數(shù)千萬(wàn)B輪融資
得到運(yùn)通成立于2020年年底，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的工程機(jī)械整車(chē)廠商，依托增程式、純電、換電等新能源技術(shù)和無(wú)人駕駛技術(shù)，專(zhuān)注于礦山新能源化及智能化系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)、裝備制造、系統(tǒng)集成和投資運(yùn)營(yíng)，為工礦企業(yè)提供新能...大眾為何看上了地平線？
對(duì)于大眾而言，它在自動(dòng)駕駛、操作系統(tǒng)等軟件方面做得一塌糊涂，而中國(guó)又是占了其五分之一的份額，需要補(bǔ)齊短板；對(duì)于地平線而言，有量產(chǎn)的芯片也有成熟的算法，而讓上游主機(jī)廠成為股東也是其一貫的策略。背靠英特爾，估值大跌超千億！這家自動(dòng)駕駛龍頭要上市了
作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先行者，Mobileye曾創(chuàng)造了屬于自己的輝煌。重載AGV企業(yè)「朗譽(yù)機(jī)器人」完成千萬(wàn)級(jí)A+輪融資，動(dòng)平衡資本投資
當(dāng)看到重載AGV領(lǐng)域存在的需求后，朗譽(yù)機(jī)器人開(kāi)始將重心放在競(jìng)爭(zhēng)壁壘更高、需求強(qiáng)的重載AGV市場(chǎng)。
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