小馬智行被曝裁員：3點(diǎn)簽合同，4點(diǎn)走人
現(xiàn)在到了自動駕駛“下半場”，最后能到終點(diǎn)的不一定就是跑的最快的那個，因?yàn)槭紫鹊没钕氯ィ庞匈Y格跑到最后。無人駕駛，無人生還？
復(fù)盤Argo和圖森未來兩家公司發(fā)展史，在此基礎(chǔ)上，分析Robotaxi和Robotruck兩大行業(yè)的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)。無人駕駛走向「無人生還」：又一家明星公司燒光36億關(guān)門
Argo AI的停止運(yùn)營只是目前自動駕駛行業(yè)困境另一個縮影，特別是那些曾雄心壯志要實(shí)現(xiàn)L4級及以上的自動駕駛的公司，如今都面臨著同樣的商業(yè)化困境。自動駕駛5大核心賽道，撬動萬億產(chǎn)業(yè)
隨著自動駕駛的發(fā)展，單一企業(yè)或某一群體已經(jīng)無法持續(xù)高效突破自動駕駛當(dāng)下發(fā)展困境。企業(yè)需要整合內(nèi)外部資源，企業(yè)之間相互合作提升凝聚力，融合發(fā)展實(shí)現(xiàn)生態(tài)共贏。70億美元巨頭Argo AI倒下，會殃及國內(nèi)自動駕駛企業(yè)嗎？
Argo AI的處境變化，也會影響資本市場對于國內(nèi)自動駕駛企業(yè)的看法。車企爭搶自動駕駛芯片
盡管在自動駕駛芯片領(lǐng)域已經(jīng)有先行玩家，但就汽車市場未來的發(fā)展空間而言，自動駕駛芯片的市場容量，仍足夠容納后進(jìn)的新玩家。自動駕駛最 大IPO來了，Mobileye市值1600億
沒有最火爆，只有更火爆，在這條吸金能力超強(qiáng)的賽道，時刻都有可能沖出一只獨(dú)角獸。骨折IPO，自動駕駛芯片第 一股167億美元流血上市
無論是造車還是自動駕駛，行業(yè)的洗牌重構(gòu)已經(jīng)在進(jìn)行中了。留給Mobileye高增長的好日子，不知道還能持續(xù)多久。一徑科技與英偉達(dá)合作，共同推動固態(tài)激光雷達(dá)智能產(chǎn)業(yè)化新進(jìn)程
未來，一徑科技將聯(lián)合NVIDIA打造定制化激光雷達(dá)感知解決方案，推動車路協(xié)同、低速無人智慧物流、高速干線物流、Robotaxi、機(jī)器人等自動駕駛多場景應(yīng)用的安全落地，賦能自動駕駛的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。PPT狂歡褪去，美國自動駕駛開啟大退潮
當(dāng)前，一場自動駕駛的大洗牌正在開啟，PPT講故事的狂歡正在過去，到最后誰能留下還算是要靠實(shí)力說話。半價Model 3，撐起4萬億市值特斯拉
馬斯克被問到“是否考慮挖礦”。他的回答是：“無論任何限制性因素，我們都會關(guān)注。如果我們不得不通過挖礦來獲取電動汽車的原材料，那我們就會去挖礦。”暴跌340億，自動駕駛巨頭估值縮水70%
自動駕駛肯定是趨勢，但熱錢涌入之下，一些項(xiàng)目的估值與行業(yè)發(fā)展階段出現(xiàn)了并不匹配的問題。「得到運(yùn)通」獲梧桐樹資本領(lǐng)投、博玨資本跟投數(shù)千萬B輪融資
得到運(yùn)通成立于2020年年底，是國內(nèi)領(lǐng)先的工程機(jī)械整車廠商，依托增程式、純電、換電等新能源技術(shù)和無人駕駛技術(shù)，專注于礦山新能源化及智能化系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)、裝備制造、系統(tǒng)集成和投資運(yùn)營，為工礦企業(yè)提供新能...背靠英特爾，估值大跌超千億！這家自動駕駛龍頭要上市了
作為自動駕駛領(lǐng)域的先行者，Mobileye曾創(chuàng)造了屬于自己的輝煌。重載AGV企業(yè)「朗譽(yù)機(jī)器人」完成千萬級A+輪融資，動平衡資本投資
當(dāng)看到重載AGV領(lǐng)域存在的需求后，朗譽(yù)機(jī)器人開始將重心放在競爭壁壘更高、需求強(qiáng)的重載AGV市場。博登智能完成數(shù)千萬元天使輪融資，推動「自動駕駛-自動標(biāo)注算法」持續(xù)升級
融資將重點(diǎn)用于“自動駕駛-自動標(biāo)注算法”的持續(xù)升級與開源數(shù)據(jù)集建設(shè)。萬元月薪的安全員，成了無人駕駛的「墊腳石」
哪怕安全員的終局是“下車”，但他們能夠在自動駕駛的時代大潮里，記錄乃至親歷潮水的流動，亦值得書上一筆。
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