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自動(dòng)駕駛
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產(chǎn)業(yè)圖譜
博登智能完成數(shù)千萬元天使輪融資，推動(dòng)「自動(dòng)駕駛-自動(dòng)標(biāo)注算法」持續(xù)升級(jí)
融資將重點(diǎn)用于“自動(dòng)駕駛-自動(dòng)標(biāo)注算法”的持續(xù)升級(jí)與開源數(shù)據(jù)集建設(shè)。萬元月薪的安全員，成了無人駕駛的「墊腳石」
哪怕安全員的終局是“下車”，但他們能夠在自動(dòng)駕駛的時(shí)代大潮里，記錄乃至親歷潮水的流動(dòng)，亦值得書上一筆。車企自動(dòng)駕駛能力Top15：特斯拉搶跑，造車新勢(shì)力緊追
自動(dòng)駕駛生態(tài)圈會(huì)不斷“裂變”出更多的細(xì)分賽道，賽道內(nèi)其他企業(yè)也會(huì)將標(biāo)桿企業(yè)作為追逐的對(duì)象，如同大魚“生”小魚、小魚“追”大魚。小鵬汽車又出事，自動(dòng)駕駛是蜜糖還是毒藥？
頻繁發(fā)生的交通事故，在用血淋淋的教訓(xùn)告訴我們，目前自動(dòng)駕駛技術(shù)還很不成熟。當(dāng)自動(dòng)駕駛的油門踩到底，我們還要多久才能不考科目三？
當(dāng)代步用的汽車從手動(dòng)擋進(jìn)化成全面的自動(dòng)擋，我們的雙腳因?yàn)椴挥迷俨入x合器擁有了有限的自由。如今車輛技術(shù)又從自動(dòng)檔更新?lián)Q代到了全自動(dòng)駕駛模式，技術(shù)一直在為解放我們握著方向盤的雙手而努力。中電基金領(lǐng)投，云馳未來完成新一輪戰(zhàn)略融資
一家專注于自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域的技術(shù)、產(chǎn)品與解決方案提供商。降價(jià)35萬，也賣不動(dòng)奔馳電動(dòng)車？
整體來看，奔馳在電動(dòng)車上缺的課很多，新舊時(shí)代消費(fèi)者的差異、產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的變化，是外界提過無數(shù)次的問題，但奔馳需要學(xué)習(xí)的不只這些，更重要的是思維的轉(zhuǎn)換。還沒玩明白激光雷達(dá)，車企又開始給用戶講算法了
產(chǎn)品最終還是拿來用的，而不是拿來比的。飛凡汽車也提出了“堅(jiān)持做大腕不做大嘴”的口號(hào)，這款車的水平究竟如何，等著拿實(shí)際表現(xiàn)來說話。AI智慧庭院方案解決商「河森堡機(jī)器人」完成新一輪戰(zhàn)略融資，已采用自動(dòng)駕駛級(jí)別芯片
此次融資后，河森堡利用自身在場(chǎng)景理解和數(shù)據(jù)積累的優(yōu)勢(shì)，與地平線的芯片團(tuán)隊(duì)、數(shù)據(jù)閉環(huán)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，推進(jìn)對(duì)草坪場(chǎng)景下Bad Case和長尾分布的Corner Case解決方案的研發(fā)。自動(dòng)駕駛上路，路在何方
自動(dòng)駕駛未來的道路還很長，不確定因素也很多，如果科技企業(yè)還是不能改變舊有的研發(fā)模式，重技術(shù)，輕整合，那自動(dòng)駕駛駛上的，將是一條看不到終點(diǎn)的歧路。大疆VS華為：自動(dòng)駕駛里的小賣部和大超市
作為中國制造的兩個(gè)標(biāo)桿，大疆和華為過去在業(yè)務(wù)上并無交集，但隨著兩家公司在同一條賽道會(huì)師，未來針鋒相對(duì)的場(chǎng)合只會(huì)越來越多。高精地圖資質(zhì)收緊，自動(dòng)駕駛競(jìng)速賽再起波瀾？
對(duì)于小鵬等國內(nèi)新能源車企而言，需要思考之后如果失去高精地圖測(cè)繪資質(zhì)后，該如何支撐起自身自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。車企攪局，網(wǎng)約車司機(jī)的飯碗要砸了？
進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)的玩家，一旦選擇出發(fā)，必須堅(jiān)持到最后，因?yàn)橹型痉艞壱馕吨鞍氤谈吨痪妗?/div>趙曉卉「取關(guān)雷軍」，入職文遠(yuǎn)知行
“車間一枝花”趙曉卉，不光選對(duì)了朝陽行業(yè)，在汽車工業(yè)百年未有之大變化中站到了趨勢(shì)的一方，而且還上車了一家朝陽公司。當(dāng)脫口秀女演員投奔自動(dòng)駕駛
這一次，趙曉卉和文遠(yuǎn)知行屬于“雙向奔赴”，不甘于當(dāng)花瓶，想有安全感，或許汽車行業(yè)是趙曉卉最終歸屬。短期看選擇自動(dòng)駕駛行業(yè)是“安全”的。愷望數(shù)據(jù)獲千萬級(jí)天使輪融資，專注自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)服務(wù)
愷望數(shù)據(jù)成立于2022年2月，團(tuán)隊(duì)成員來自字節(jié)跳動(dòng)、阿里巴巴、Uber、Momenta、梅賽德斯-奔馳等頭部公司，希望為車企、自動(dòng)駕駛公司提供一站式數(shù)據(jù)解決方案。李彥宏的千億豪賭，與百度AI的十年馬拉松
在國內(nèi)持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化浪潮中，人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)處于雙向奔赴的關(guān)系，技術(shù)本身也需要不斷創(chuàng)新推動(dòng)。在AI為基礎(chǔ)的百度智能云上，生長出來的更加豐富的生態(tài)體系，將成為百度的新故事。汽車又有新風(fēng)口，錢都去哪了
自動(dòng)駕駛在資本市場(chǎng)上持續(xù)升溫，成為5年以來汽車產(chǎn)業(yè)最受資本關(guān)注的熱門賽道。
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