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自動(dòng)駕駛
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產(chǎn)業(yè)圖譜
Momenta獲通用汽車3億美元入股，加速下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)
截至目前，Momenta的投資方已包含了創(chuàng)新工場(chǎng)、順為資本、蔚來(lái)資本、凱輝基金、GGV紀(jì)源資本、騰訊投資、云鋒基金、博世以及上汽集團(tuán)等。專注于乘用車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)市場(chǎng)，知行科技完成數(shù)億元C輪融資
自成立以來(lái)的5年時(shí)間里，知行科技始終專注于乘用車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)市場(chǎng)，已獲得5家主機(jī)廠旗下多個(gè)車型的量產(chǎn)訂單。鋰電暴跌，YYDS神話要破滅了嗎？
炒作鋰電池，似乎也有很多理由，下游需求增長(zhǎng)前景廣闊、競(jìng)爭(zhēng)格局已相對(duì)穩(wěn)定、龍頭效應(yīng)明顯，像上游鋰化合物還有漲價(jià)邏輯，一切都很完美。自動(dòng)駕駛公司元戎啟行獲3億美元B輪融資，阿里巴巴領(lǐng)投
元戎啟行還宣布了企業(yè)未來(lái)三年的“123N”業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，即打造一套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，聚焦自動(dòng)駕駛出行和自動(dòng)駕駛同城貨運(yùn)兩大業(yè)務(wù)，生產(chǎn)滿足安全、可靠、智能三項(xiàng)要求的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。2021年成無(wú)人配送商用元年，群雄逐鹿誰(shuí)能脫穎而出？
群雄逐鹿無(wú)人配送新藍(lán)海，市面上可提供無(wú)人配送服務(wù)的企業(yè)，大致又可分為三類玩家：互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型玩家、車企+科技“合體”派玩家以及自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司。新造車游戲，又要變了
馬斯克對(duì)于計(jì)算能力的「破壁」，又將看似已經(jīng)明確的智能電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)，拉到了另一個(gè)維度之上。自動(dòng)駕駛企業(yè)「環(huán)宇智行」完成5000萬(wàn)元A輪融資，芯原股份投資
環(huán)宇智行成立于2014年，是一家自動(dòng)駕駛模塊和計(jì)算平臺(tái)供應(yīng)商。自動(dòng)駕駛玩家無(wú)法成為“特斯拉”的每一天
技術(shù)落地和資本靠岸都開(kāi)始顯得遙不可及，自動(dòng)駕駛公司的內(nèi)心，開(kāi)始慌了。國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛戰(zhàn)斗迫在眉睫，汽車科技賽道如何突圍？
想要在未來(lái)的自動(dòng)駕駛賽道占有一席之地，就必須盡快解決技術(shù)、安全問(wèn)題，沒(méi)有任何捷徑可言。自動(dòng)駕駛科技公司宏景智駕獲數(shù)千萬(wàn)A+輪融資，碧桂園創(chuàng)投領(lǐng)投
宏景智駕成立于2018年，是一家全棧式自動(dòng)駕駛解決方案服務(wù)商。特斯拉自動(dòng)駕駛的底層邏輯
從學(xué)會(huì)開(kāi)車，到比人類更懂開(kāi)車、開(kāi)得更好，當(dāng)一名優(yōu)秀的“老司機(jī)”，是特斯拉自動(dòng)駕駛持續(xù)優(yōu)化的底層邏輯。自動(dòng)駕駛終極挑戰(zhàn)，AutoX發(fā)布全球首個(gè)城中村晚高峰完全無(wú)人駕駛視頻
自成立以來(lái)，AutoX在“硬核科技”的路上越走越遠(yuǎn)，也越做越深。馬斯克：我信攝像頭，我要死磕到底
特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)上堅(jiān)決押注「純視覺(jué)」路線，一旦成功，則無(wú)敵天下。但風(fēng)險(xiǎn)，一樣天下無(wú)敵。自動(dòng)駕駛究竟是誤導(dǎo)還是被誤解
在蔚來(lái)事件發(fā)生后，智能駕駛技術(shù)的使用規(guī)則、商家的宣傳話術(shù)已成為輿論的關(guān)注焦點(diǎn)之一。自動(dòng)駕駛公司飛步科技獲數(shù)億元B+輪融資，同創(chuàng)偉業(yè)、德屹資本聯(lián)合投資
飛步科技成立于2017年8月，由人工智能及機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域知名學(xué)者何曉飛教授創(chuàng)辦。4年11起車禍，涉及車輛76.5萬(wàn)，特斯拉自動(dòng)駕駛禁得起調(diào)查嗎
作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先行者，特斯拉一直被質(zhì)疑過(guò)度宣傳期自動(dòng)駕駛功能。新石器無(wú)人車獲數(shù)億人融資，中金資本和軟銀亞洲聯(lián)合領(lǐng)投
新石器無(wú)人車創(chuàng)建于2018年2月，目前已量產(chǎn)迭代到第三代產(chǎn)品，場(chǎng)景從封閉園區(qū)拓展到開(kāi)放道路。自動(dòng)駕駛進(jìn)入下半場(chǎng)，百度Apollo蘿卜快跑打響運(yùn)營(yíng)先行模式
汽車取代馬車成為主流交通工具僅用了13年時(shí)間，未來(lái)AI技術(shù)改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降乃俣纫矔?huì)比你想象得更快。自動(dòng)駕駛引發(fā)的致死車禍，沒(méi)有一方是無(wú)辜的
除了存在的技術(shù)缺陷，產(chǎn)業(yè)亂象，是不是也應(yīng)該歸為惡之源之一？事實(shí)上，每一次新技術(shù)造成的慘劇，沒(méi)有一方是無(wú)辜的。是時(shí)候反思自動(dòng)駕駛了
頻繁發(fā)生的事故讓越來(lái)越多的人意識(shí)到，自動(dòng)駕駛技術(shù)遠(yuǎn)未成熟，現(xiàn)階段不可能取代人類駕駛。
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