旗下微信矩陣：
自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛最新資訊，投資界全方位播報(bào)自動(dòng)駕駛相關(guān)話題,全面解讀自動(dòng)駕駛投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
產(chǎn)業(yè)圖譜
特斯拉FSD，半年內(nèi)入華？
雖然特斯拉FSD還未在中國(guó)市場(chǎng)推送，但早在Model 3發(fā)售時(shí)就已隨車銷售，后續(xù)可能還會(huì)推出訂閱制。辰韜資本聯(lián)合三方重磅發(fā)布《自動(dòng)駕駛軟硬一體演進(jìn)趨勢(shì)研究報(bào)告》
《報(bào)告》總結(jié)了影響軟硬一體策略判定的三個(gè)要素：技術(shù)成熟度、技術(shù)平權(quán)度及總收益。一線城市開「卷」自動(dòng)駕駛
從1.0階段的小規(guī)模試驗(yàn)到2.0階段搭建城市級(jí)工程試驗(yàn)平臺(tái)，4年時(shí)間，北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)已迭代至3.0階段，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模擴(kuò)張與場(chǎng)景拓展。老司機(jī)有了新身份，蘿卜快跑們帶來(lái)的新就業(yè)活水
很顯然，這是一塊可以預(yù)見的產(chǎn)業(yè)大蛋糕，越來(lái)越多的人，也將直接參與，分羹其中。智能駕駛，要變天了
不管選擇什么樣具體途徑，也無(wú)論究竟誰(shuí)在參與，提高駕駛安全性和便捷度永遠(yuǎn)都是智駕的核心。雖然眼下端到端模型的比拼愈演愈烈。但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，過程或許不那么重要，結(jié)果才是。「端到端」，自動(dòng)駕駛的最后一戰(zhàn)？
端到端技術(shù)對(duì)環(huán)境和社會(huì)的影響不容忽視，它有望減少交通擁堵和尾氣排放，改善空氣質(zhì)量，同時(shí)也可能改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣，提高生活質(zhì)量。然而，它也可能帶來(lái)就業(yè)結(jié)構(gòu)的變化等社會(huì)問題。新能源車險(xiǎn)到底「卡」在哪？
此外，歸責(zé)體系挑戰(zhàn)也不可忽視。自動(dòng)駕駛改變駕駛性質(zhì)，事故定損理賠復(fù)雜，責(zé)任劃分難，投保人可能轉(zhuǎn)移至汽車制造商或軟件提供商。半年連融兩輪，無(wú)問智科完成新一輪數(shù)千萬(wàn)元融資
本輪所融資金主要用于AI數(shù)據(jù)平臺(tái)和生成式仿真驗(yàn)證平臺(tái)的研發(fā)、產(chǎn)品業(yè)務(wù)矩陣布局、市場(chǎng)拓展以及團(tuán)隊(duì)建設(shè)。清華校友八年造芯，干出「自動(dòng)駕駛芯片第一股」
8月8日，黑芝麻智能正式登陸港交所。此次IPO發(fā)行價(jià)28港元/股，共發(fā)行3700萬(wàn)股股份，總募資額10.36億港元，發(fā)行市值約159.37億港元。廣州擬立法支持自動(dòng)駕駛
廣州已經(jīng)有15家智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)在進(jìn)行道路測(cè)試，3家企業(yè)在示范應(yīng)用，3家企業(yè)在示范運(yùn)營(yíng)，測(cè)試、運(yùn)營(yíng)區(qū)域包括南沙區(qū)、黃埔區(qū)、花都區(qū)等。車企自研智駕方案之困
自動(dòng)駕駛究竟是車企改革的一把利刃，還是淪為主機(jī)廠權(quán)力斗爭(zhēng)的犧牲品。廣州，正跑出一批自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸
廣州在汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持全國(guó)頭部地位，在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的搶速發(fā)展不可或缺。年入百萬(wàn)的「智駕人」陷入失業(yè)焦慮
不少智駕工程師都相信，如果端到端方案效果被進(jìn)一步驗(yàn)證，車企智駕團(tuán)隊(duì)裁員將是大概率事件。蘿卜快跑破圈背后：自動(dòng)駕駛開啟「大爆發(fā)」時(shí)代
可以肯定的是，自動(dòng)駕駛技術(shù)涉及的每一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的每一個(gè)環(huán)節(jié)、參與者，都將被重新定義，形成一個(gè)新的局面。在自動(dòng)駕駛時(shí)代帶來(lái)之前，這是挑戰(zhàn)但更多的是機(jī)會(huì)。文遠(yuǎn)知行，中國(guó)超級(jí)獨(dú)角獸赴美IPO了
透過文遠(yuǎn)知行，我們看到一個(gè)風(fēng)起云涌的自動(dòng)駕駛江湖。經(jīng)歷一段瘋狂融資時(shí)期，現(xiàn)在大家終于集體走到IPO大門前。中國(guó)自動(dòng)駕駛江湖，群雄爭(zhēng)霸
在這些問題尚未解決的前提下，中國(guó)自動(dòng)駕駛江湖的每一個(gè)玩家都還有“殺出重圍”的機(jī)會(huì)。2023年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷突破3000萬(wàn)輛，邁上新臺(tái)階，中國(guó)汽車出口也再創(chuàng)新高，有效拉動(dòng)了行業(yè)整體板塊快速增長(zhǎng)。百度當(dāng)學(xué)特斯拉
從商業(yè)模式的角度來(lái)看，百度在Robotaxi領(lǐng)域的成本控制策略主要依賴于其在乘用車前裝量產(chǎn)方面的經(jīng)驗(yàn)，通過優(yōu)化算力和算法來(lái)降低成本，這使得百度能夠在成本控制上有更大的空間。自動(dòng)駕駛開始重構(gòu)車險(xiǎn)
可以預(yù)料的是，在自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷完善的過程中，車險(xiǎn)保費(fèi)還將繼續(xù)上升；當(dāng)其技術(shù)水平足夠成熟，替代率足夠高的時(shí)候，傳統(tǒng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保費(fèi)將不再上漲，需要自動(dòng)駕駛汽車帶來(lái)的新保險(xiǎn)產(chǎn)品收入來(lái)進(jìn)行對(duì)沖。對(duì)財(cái)險(xiǎn)公司來(lái)...行人、司機(jī)和“蘿卜”的城市路權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，誰(shuí)能贏？
一種通用性技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，就像交流電、寬帶互聯(lián)網(wǎng)一樣，所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益，都將是不可估量的。
財(cái)聯(lián)社
投資界綜合
時(shí)代周報(bào)
藍(lán)媒匯
鋅財(cái)經(jīng)
數(shù)據(jù)猿
車百智庫(kù)
融資大事件
甲子光年
echoyu
雷峰網(wǎng)
36氪
產(chǎn)業(yè)家
劉博
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫
解碼Decode
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
腦極體
