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民航最新資訊，投資界全方位播報(bào)民航相關(guān)話題,全面解讀民航投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
機(jī)票跌到200塊，我卻高興不起來
打開各大OTA平臺(tái)的“特價(jià)機(jī)票”功能欄，從北上廣深等大城市出發(fā)的多個(gè)國(guó)內(nèi)航班，最便宜的一趟，裸票價(jià)格只要200元起步；若是再加上機(jī)建燃油費(fèi)，機(jī)票起步價(jià)也不超過400元，遠(yuǎn)比春節(jié)假期單程逼近千元的機(jī)票便...民航高鐵節(jié)后搶客，跨省火車低至2折
春節(jié)假期剛落幕，民航與高鐵就開始了新一輪的“搶客”。2025年，“搶客”的競(jìng)爭(zhēng)或許會(huì)更加激烈。中小機(jī)場(chǎng)“黑馬”頻出，誰拖了后腿？
2024年，民航全行業(yè)同比減虧206億元，總體實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。誰是中部航空第 一城
相對(duì)于機(jī)場(chǎng)的基建競(jìng)爭(zhēng)，郭佳認(rèn)為，交通的未來還是要回歸“人享其行，物暢其流”。以人為本，讓人們更好地出發(fā)與抵達(dá)，是城市的初心，也是未來的方向。浙江發(fā)力低空經(jīng)濟(jì)
推動(dòng)省屬企業(yè)組建市場(chǎng)化航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、省低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)等，引導(dǎo)國(guó)有資本撬動(dòng)社會(huì)資本投向低空經(jīng)濟(jì)、臨空經(jīng)濟(jì)、航空高端裝備制造等戰(zhàn)略新興領(lǐng)域。經(jīng)濟(jì)大省，拼命建機(jī)場(chǎng)
民航局今年年初曾表態(tài)，力爭(zhēng)到2050年，建成一批世界一流的航空企業(yè)和世界一流的航空樞紐，國(guó)際航空樞紐功能體系進(jìn)一步完善。賣白菜價(jià)機(jī)票的廉航，比南航國(guó)航更賺錢
民航局發(fā)布的《中國(guó)民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告2022年版》顯示，截至2022年末，春秋航空擁有的外籍機(jī)長(zhǎng)為130人（按持有有效執(zhí)照統(tǒng)計(jì)），數(shù)量在上市航司中最多，其機(jī)長(zhǎng)總數(shù)為501人，外籍機(jī)長(zhǎng)占比達(dá)25.9...美商務(wù)部長(zhǎng)訪華，波音有了「盼頭」
此前8月16日，波音中國(guó)正式換帥，繼任者柳青接替謝利嘉，于9月1日開始領(lǐng)航波音中國(guó)。國(guó)產(chǎn)游戲引擎，竟然用來搞民航
視景系統(tǒng)本質(zhì)上是一項(xiàng)模擬飛行環(huán)境的數(shù)字技術(shù)，而這恰恰是游戲技術(shù)所擅長(zhǎng)的。因此，面對(duì)這一現(xiàn)狀，來自騰訊游戲的CROS團(tuán)隊(duì)與南航翔翼去年宣布聯(lián)合研發(fā)國(guó)產(chǎn)全動(dòng)飛行模擬機(jī)視景系統(tǒng)。民航大復(fù)蘇，有航司開33萬高薪急招空乘
2023年春運(yùn)，預(yù)計(jì)民航將運(yùn)輸旅客7300萬人次，同比增長(zhǎng)12%，增速為近五年最高。航空公司頂著虧損發(fā)年終獎(jiǎng)，空姐面試通過率堪比考公務(wù)員
盡管國(guó)內(nèi)民航業(yè)目前尚未完全復(fù)蘇，但招聘通道一重啟，大批懷揣飛天夢(mèng)的人還是涌向了航空公司。輸給空客，波音再度缺席中國(guó)
1月13日，談到“在中國(guó)的2022年”時(shí)，空客中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向時(shí)代財(cái)經(jīng)描述稱，“取得了累累碩果”屬于人民幣VC的萬億賽道，終于火了
如今，中國(guó)人的飛機(jī)夢(mèng)終于實(shí)現(xiàn)，投資人也幸運(yùn)地投身到這一場(chǎng)歷史洪流里。逃離北上廣，春秋站著把錢掙了
大航規(guī)模大，但利潤(rùn)波動(dòng)更大；廉航規(guī)模小，但盈利能力相當(dāng)穩(wěn)定。爭(zhēng)奪萬米高空：波音空客的中國(guó)商戰(zhàn)與勝負(fù)
今天的民航市場(chǎng)，已是徹底的買方市場(chǎng)，任何有能力的買主，都可以按照自己的意愿，自主選擇購買哪一家的產(chǎn)品。呼叫MU5735的40分鐘
前述航空運(yùn)行控制員表示，珠海進(jìn)近和其他機(jī)組管制員在下午2點(diǎn)半后仍多次呼叫東方5735，這意味著，“事故非常突然，東方5735機(jī)組人員可能連手動(dòng)設(shè)置緊急代碼的時(shí)間都沒有”。民航人這兩年
或許任何行業(yè)都有起伏和波瀾，民航業(yè)也在“等待春天”。只是身處其中的民航人，最急迫且直接的是，如何度過眼前這個(gè)冬天。郝通航空陳偉嘉：中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)產(chǎn)生的技術(shù)服務(wù)市場(chǎng)將迎來百億規(guī)模
隨著租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，中資飛機(jī)租賃公司必須有強(qiáng)大且熟悉本土化和國(guó)際化，特別是熟悉中國(guó)民航業(yè)的技術(shù)服務(wù)公司長(zhǎng)期合作才能在客戶越來越挑剔、要求越來越高的行業(yè)趨勢(shì)下做好客戶服務(wù)工作，才能提升自身的品牌...
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