逼死小企業(yè)，控制大公司？美國網(wǎng)絡(luò)中立法被廢，有錢就可屏蔽網(wǎng)站、網(wǎng)速任你選！
換在中國可以假設(shè)為，移動拒接非移動（如聯(lián)通、電信）打來的電話，或者聯(lián)通差別對待不同用戶的網(wǎng)速，甚至禁止訪問非合作方網(wǎng)站。電影老兵看萬達(dá)和美國電視業(yè)
傳奇正在經(jīng)歷劇變，萬達(dá)也在經(jīng)歷劇變，無論是人事上的，還是發(fā)展方向上的，或許兩年多以來萬達(dá)和傳奇之間的恩怨情仇帶給我們的不僅是幾部類似《魔獸》《長城》這樣的大作，更是許多身處其中的行業(yè)老兵對于現(xiàn)狀的重新...中國芯片產(chǎn)業(yè)征途就在腳下
最基本的目標(biāo)，至少是建立起一條完全不依賴于國外也就是整個西方體系（美日韓臺歐）的全自主ICT產(chǎn)業(yè)鏈。這就是現(xiàn)在中國公眾的期待與要求。中興通訊受美國制裁前已免首席合規(guī)官職務(wù)
中興通訊推遲了原定周四發(fā)布財(cái)報(bào)的時(shí)間，聲稱需要時(shí)間來評估美國制裁對該公司所產(chǎn)生的影響。該公司股票在深圳和香港兩地交易所停牌。美國共享單車成災(zāi)惹惱政府，會重演“中國式團(tuán)滅”悲劇嗎？
就像數(shù)年前的共享搭乘服務(wù)商Uber和Lyft一樣，目前這些共享電動代步車初創(chuàng)企業(yè)在市場中的地位，可以說是消費(fèi)者和投資者的心頭愛。美國拿中興“開刀”背后：中國芯片9成依賴進(jìn)口，我們拿什么反抗？
“這一事件可以預(yù)見從現(xiàn)在開始，中國將不計(jì)成本加大在芯片產(chǎn)業(yè)的投入，整個產(chǎn)業(yè)將迎來歷史性的機(jī)遇?！庇型顿Y人評論，受到中興事件的影響，國家發(fā)展半導(dǎo)體芯片的決心會更加堅(jiān)決。中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)：穩(wěn)??！我們能贏！
兵來將擋，水來土掩。親歷了中國科技飛速發(fā)展二十年，吳世春感慨，之前打過WTO規(guī)則戰(zhàn)，高科技封鎖戰(zhàn)、制裁戰(zhàn)，但到頭來美國都無法阻止中國的隆隆國運(yùn)。投資界快訊|滾雷進(jìn)口車獲5億元戰(zhàn)略投資，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)物流基金出資
滾雷作為中遠(yuǎn)海長期合作伙伴，能夠憑借十余年的進(jìn)口車國際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，通過搭建供應(yīng)鏈體系，對整個復(fù)雜的交易過程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理和監(jiān)控，使信息更透明，車輛流轉(zhuǎn)效率更高。另外滾雷在全球運(yùn)營海外倉和國際物流，實(shí)現(xiàn)了...共享經(jīng)濟(jì)異軍突起，汽車共享成重要切入點(diǎn)
汽車分時(shí)租賃起源于美國，最早是從傳統(tǒng)的汽車短租業(yè)務(wù)切分出時(shí)間模塊更短的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，隨后部分主機(jī)廠和創(chuàng)業(yè)公司紛紛涌進(jìn)這個領(lǐng)域。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，以網(wǎng)點(diǎn)取還、自由取還、C2C模式為主的幾大模式已經(jīng)發(fā)展成...吃過肯德基的人很多，知道肯德基爺爺創(chuàng)業(yè)故事的人卻很少……
有一個人，一生中經(jīng)歷了1009次失敗。但他卻說：一次成功就夠了。他，就是肯德基的創(chuàng)始人——哈倫德·山德士（Colonel Harland Sanders），我們常常親切地稱呼他“肯德基爺爺”。大數(shù)據(jù)行業(yè)生死劫：上萬接口關(guān)停，90%公司將洗牌，涅槃后再重生
林欣認(rèn)為，這樣的公司，無非只有兩個命運(yùn)：要么在原有的老數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，挖掘建模，但這樣的產(chǎn)品，很快就會過時(shí)；要么就變成技術(shù)提供商和咨詢商，比如聯(lián)合建模。但這個命運(yùn)，也不能讓人愉悅。
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