騰訊華為入局，聚合打車這么香？
賽道只有那么寬，能容納的選手也總歸有限，況且高德打車所暴露的弊端尚且沒有得到解決，一擁而入的巨頭們真的準備好了嗎？騰訊還能等來「準生證」嗎？
如果將時間軸拉長，縱觀騰訊歷來六次股價大跌，其中四次均與游戲業(yè)務緊密相關(guān)。騰訊華為齊「約車」，不止是為了分滴滴和高德的蛋糕
對于滴滴而言，騰訊和華為成為中小網(wǎng)約車玩家的流量蓄水池，雖然短期內(nèi)難以改寫行業(yè)“一超多強”的格局，但也預示著競爭形態(tài)的變化。騰訊地圖加速商業(yè)化，如何追回失去的九年
在線地圖的剛需屬性，較大的功能擴展和場景延伸空間，還有商業(yè)化潛力，讓騰訊一直不肯輕易丟棄地圖這塊陣地。但在經(jīng)歷新一輪調(diào)整、將商業(yè)化提上日程之后，我們也是時候好好檢驗一下騰訊地圖的賺錢能力了。又一賽道遇冷：估值15億美元的獨角獸被爆裁員
在疫情的推動下，居家健身的風潮吹至中國，健身市場逐漸向科技化轉(zhuǎn)型，F(xiàn)ITURE就成為了第一個吃螃蟹的公司。出行，騰訊為何要親自下場肉搏
出行作為微信支付的一個重要場景，騰訊對其的掌控自然是不能丟掉的，正如“衣食住”一樣，都是微信生態(tài)中必不可少的環(huán)節(jié)。我們的Web3創(chuàng)業(yè)項目，黃了
半年過去，Web3從喧囂到漸漸沉寂。聞聲趕來的創(chuàng)業(yè)隊伍，仿佛還在半路就接到了噩耗。這是今年VC圈最具爭議的賽道，如今也可能是熄滅最快的賽道。騰訊殺入，剛投了一家「養(yǎng)老院」
近2.6億中國老人撐起了一個即將爆發(fā)的萬億市場，甚至連90后都開始關(guān)心起自己的養(yǎng)老，開始考察養(yǎng)老院了。
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