網(wǎng)約車風(fēng)云驟起：首汽+百度+蔚來抱團(tuán)挑戰(zhàn)滴滴
在摩拜、首汽和嘀嗒拼車聯(lián)姻后，外界將之形容為“反滴滴聯(lián)盟”，但魏東否認(rèn)了反滴滴聯(lián)盟的存在?！白霎a(chǎn)品不應(yīng)該總是盯著對手，否則永遠(yuǎn)都不會成功?！?/div>外地勞動力返鄉(xiāng)，對于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)意味著什么？
對于“無業(yè)可就”、無家可歸的他們來說，這已經(jīng)是目前的就業(yè)環(huán)境下的最優(yōu)選擇。而北上深的“驅(qū)逐令”正在剝奪他們的選擇權(quán)，把他們推入到閑散無著的狀態(tài)，成為社會不穩(wěn)定因素。自助式網(wǎng)約車租賃平臺“微租汽車”已獲得海爾金控Pre-A輪戰(zhàn)略投資
目前“微租汽車”正重點(diǎn)布局網(wǎng)約車融資租賃業(yè)務(wù)，構(gòu)建了司機(jī)運(yùn)營服務(wù)模式、資產(chǎn)運(yùn)營管理和風(fēng)控體系，并開發(fā)了符合網(wǎng)約車運(yùn)營管理需要的大數(shù)據(jù)平臺和基于透視行為模型（PAM）的商務(wù)智能系統(tǒng)。還沒打趴ofo，又和滴滴開戰(zhàn)，摩拜葫蘆里賣的什么藥？
摩拜入局網(wǎng)約車這一舉動，也會讓ofo和滴滴的關(guān)系變得微妙。滴滴成為ofo股東后，看似雙方形成了更緊密的關(guān)系，其實(shí)也是限制了ofo在整個出行市場更大想象力，因?yàn)榈蔚卧诔鲂蓄I(lǐng)域“野心”路人皆知摩拜成立出行公司，真的能從滴滴那里分一杯羹嗎？
在流量為王的時代，摩拜的確能為入駐的網(wǎng)約車平臺帶了夢寐以求的流量，而通過合作摩拜也給已有的用戶增加了一個更高頻打開摩拜APP的場景。但或許正如王海濱所說的“現(xiàn)在談對抗滴滴早，摩拜目前所做的只不過是想拓...曾估值680億美元的“宇宙第一獨(dú)角獸”Uber估值遭基金公司下調(diào)高達(dá)15%
至少有四家共同基金大幅下調(diào)Uber估值，最大降幅達(dá)15%。四處撒錢做投資，買下全球市場支配地位，滴滴能將Uber趕出局嗎？
滴滴出行的這種投資策略大概是為了對抗Uber的全球擴(kuò)張。不像Uber那樣在世界各地的邊遠(yuǎn)地區(qū)開發(fā)大量業(yè)務(wù)，滴滴出行只購買在地區(qū)占據(jù)優(yōu)勢地位的拼車公司股份。曹操專車獲15億元A輪融資，中融匯興領(lǐng)投
曹操專車是吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的全國首個由新能源汽車組成的網(wǎng)約車平臺。該平臺于2015年11月上線，集合了新能源專車出行、新能源汽車分時租賃等服務(wù)。目前，曹操專車還是吉利集團(tuán)的全資子公司。復(fù)盤易到與樂視的愛恨情仇：說不清的13億、創(chuàng)始人團(tuán)隊出走、二度倒賣……接盤不易，且行且珍惜！
易到為什么會從網(wǎng)約車市場的“先知”幾乎變?yōu)椤跋攘摇?？也許就是那次與機(jī)會的失之交臂吧。不管怎么說，眼下新的資金注入，加之整個出行領(lǐng)域的壟斷模式還不明確，這也許是易到絕處逢生的機(jī)會。滴滴的天花板
沒錯，滴滴越來越像5年前的易到！看看現(xiàn)在的網(wǎng)約車，無論滴滴專車，還是首汽約車，從專車的檔次到司機(jī)的服務(wù)態(tài)度，不都是易到、一嗨、神州這些老鳥很早之前在做的事情嗎？易到股東變遷“碟中諜”：誰才是最終的大boss？
對于易到來講，網(wǎng)約車新政之后，合規(guī)的運(yùn)力越來越少，司機(jī)成了市場上所有玩家都在不斷爭奪的最寶貴資源。羊群效應(yīng)下，共享經(jīng)濟(jì)做起了“烏托邦”的美夢
當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了“C2C”（ copy to china），從出行蔓延到到短租、從C2C發(fā)展成B2C，在中國，共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式在更多的行業(yè)和領(lǐng)域顯現(xiàn)出來，一大批的創(chuàng)業(yè)者和創(chuàng)新者在這條道路上探索。
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