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6家共享單車陣亡，背后的真相是？
共享的世界，永遠(yuǎn)不缺夸大、炒作，然而當(dāng)可共享的領(lǐng)域越來越多，難免回到問題的本源——是否已經(jīng)偏離了“共享經(jīng)濟”的內(nèi)涵。歸根到底，共享單車等偽概念企業(yè)只是互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)營的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，不同的只是經(jīng)營模式而非經(jīng)濟...始于資本，終于人性的創(chuàng)業(yè)
如果沒有堆積成山的單車資源浪費、沒有押金機制的不完善、沒有資本吹捧下的野蠻生長......在共享經(jīng)濟這一領(lǐng)域，共享單車或許是最接近美好的一個。共享單車大敗局：你創(chuàng)業(yè)失敗了，但留下的坑要誰來填？
除了押金之外，更可悲的是，那街上無人管理的單車又作何處理？創(chuàng)業(yè)失敗了，那這些占據(jù)公共資源留下的單車，又會是誰來買單？不用懷疑，肯定是政府最后來擦屁股，不過最后擦屁股的，還是咱們納稅人。押金退不出，員工變相被開，奇葩老板共享單車創(chuàng)業(yè)只為圈錢拍電影？
以產(chǎn)品體驗佳著稱的小藍(lán)單車死了，在投放量、產(chǎn)品體驗、商業(yè)模式上都沒有亮點的七彩單車?yán)^續(xù)存活下去的唯一可能是，盡快拿到新的融資。Winter is coming!曾24天完成3輪融資的小鳴單車再離場，有多少共享單車熬不過這個冬天？
風(fēng)口不是誰都可以追的，風(fēng)口指向是大投入、大資本、大規(guī)模，追不上風(fēng)口的結(jié)果是致命的。小鳴單車被曝名存實亡，曾24天完成3輪融資
該員工稱，小鳴單車現(xiàn)已名存實亡，杭州辦公室已人去樓空。公司的錢（包括押金）大多被鄧永豪用來支付供應(yīng)鏈開支，全體員工欠薪未付。CEO 陳宇瑩在努力奔走無果之后“黯然離場”。二三梯隊基本陣亡，ofo和摩拜還能撐多久？是否可以大而不倒？
共享單車的商業(yè)模式，在一大批玩家倒閉的現(xiàn)狀下，是否真的成立？假如不成立，ofo和摩拜又能撐多久？是否可以大而不倒？180天5家單車倒閉，ofo摩拜出海擴張乏力，共享單車走入死胡同？
中國共享單車市場已進入洗牌期，小藍(lán)和酷騎等下游玩家黯然退出。摩拜和ofo在上游鞏固了戰(zhàn)局后，都把戰(zhàn)火引到了海外，但他們在美國市場的擴張并不如國內(nèi)那樣一帆風(fēng)順。
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