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作價14億美元，ofo終被“賤賣”？
張愛玲曾經(jīng)說過，“出名要趁早呀，來得太晚的話，快樂也不那么痛快?！蓖瑯?，“賣身”也要趁早，太晚的話，得到的價值可能也會受損。沒有造血能力的“獨角獸”，怎么能硬氣地挺起腰桿談“獨立”？
打鐵還需自身硬，一只沒有造血能力的“獨角獸”，怎么能在資本和巨頭之間硬氣地挺起腰桿談“獨立”？首例共享單車破產(chǎn)案落定：欠債4000多萬，小鳴單車卻說賬上只有35萬！
從2016年7月29日成立，到2017年底被部分用戶申請破產(chǎn)清算，如今徹底宣布破產(chǎn)，小鳴單車用了短短兩年時間，欠下高達(dá)4000多萬元債權(quán)，并因此鬧上法庭。賣身，自立？ofo待售成謎：消息稱將并入滴滴 戴威出局
徹底站隊阿里？ofo此前通過兩次動產(chǎn)抵押方式換取的阿里共計17.7億元人民幣。但如果無法償還貸款，阿里就能把ofo的債權(quán)轉(zhuǎn)為股權(quán)，增加在ofo的持股比例，甚至最終把ofo收購。押金秒退、新增19城，摩拜擴(kuò)容無門檻免押
截止目前，摩拜單車已經(jīng)進(jìn)入全球17個國家超過200個城市，服務(wù)全球超過2億用戶。ofo又雙叒漲價？3分鐘2元、4小時10元， 共享單車騎不起了！
總之，漲價不是解決問題的根本辦法，畢竟就像有的用戶所言：買一張240元價格的年卡，還不如湊湊錢買一輛二手自行車；3分鐘花2元錢，為什么不用腿走呢~哈羅單車：顛覆常識的下半場
所有創(chuàng)業(yè)，最終都要回到商業(yè)的本質(zhì)，拼產(chǎn)品、拼技術(shù)、拼團(tuán)隊、拼運營，然后最終還要盈利。創(chuàng)業(yè)不是在打一場閃電戰(zhàn)，而是一場持久戰(zhàn)。投資界快訊|美國網(wǎng)約車巨頭Lyft準(zhǔn)備斥資2.5億美元收購全美最大共享單車公司
共享交通出現(xiàn)了各種變化，之前Uber發(fā)明的網(wǎng)約車模式在全球風(fēng)靡一時，出現(xiàn)了大量“克隆”Uber的公司。隨后，共享單車在內(nèi)的業(yè)務(wù)開始興起。據(jù)分析人士稱，Uber和Lyft認(rèn)為這些新業(yè)務(wù)將給網(wǎng)約車帶來威脅...共享單車退潮后一地雞毛，自行車廠如何自救？
“我們行業(yè)有一個做共享單車車鎖的廠商，去年賺了一個億，然后壓了一個億的貨，相當(dāng)于把賺的錢全部押了上去，結(jié)果沒訂單了?！狈苏f。
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