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史上最嚴(yán)禁投令？共享單車(chē)的未來(lái)只能安放在“鄉(xiāng)下”了？
監(jiān)管收緊后，新玩家不再有反超的機(jī)會(huì)。一線城市夢(mèng)碎，三四線城市才是更合理的選擇。共享單車(chē)品牌早早意識(shí)到了這一點(diǎn)，早在禁投令下達(dá)前，酷騎、小鳴、優(yōu)拜、哈羅單車(chē)就收縮戰(zhàn)力向二三四線拓展，優(yōu)拜還擬定了海外計(jì)劃...共享單車(chē)“總量控制”落地上海，摩拜、OFO競(jìng)爭(zhēng)下半場(chǎng)
早期共享單車(chē)投放量和使用頻率決定其市場(chǎng)空間,而投放量取決于城市內(nèi)的投放密度以及覆蓋城市數(shù)量。隨著市場(chǎng)飽和，行業(yè)將從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)。共享單車(chē)舍本逐末，蒙眼狂奔還能“瘋狂”多久？
龐大的運(yùn)維成本見(jiàn)漲，政府管制也即將出手，共享單車(chē)本質(zhì)上就是個(gè)服務(wù)行業(yè)，而如今在資本的趨勢(shì)下蒙眼狂奔，“舍本逐末”般重?cái)?shù)據(jù)輕運(yùn)營(yíng)忽體驗(yàn)，是時(shí)候剎剎車(chē)，停下來(lái)思考思考了。滴滴一“嚇”，戴威回“家”？
少年終究是少年。雖有一身志氣可乘風(fēng)破浪，無(wú)奈手持一把機(jī)械鎖還是遇上了跨不過(guò)去的坎：易損體質(zhì)、bug紅包車(chē)、878萬(wàn)元的訴訟案……滴滴空投ofo3個(gè)高管，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)恐遭架空，這個(gè)ofo是戴威還是程維的ofo？
《財(cái)經(jīng)》還爆料，ofo原財(cái)務(wù)副總裁林葉明或已經(jīng)離職，滴滴開(kāi)放平臺(tái)負(fù)責(zé)人南山和滴滴財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslie Liu也將加入ofo，分管市場(chǎng)和財(cái)務(wù)部門(mén)。摩拜、ofo闖美國(guó)，中國(guó)式野蠻生長(zhǎng)遭遇美國(guó)式監(jiān)管！
“共享單車(chē)有助于減輕交通擁堵，促進(jìn)節(jié)能減排，豐富出行選擇，提升市民身體素質(zhì)，并帶動(dòng)城市小商業(yè)的發(fā)展。”在Matthew Nichols看來(lái)，共享單車(chē)對(duì)于城市發(fā)展來(lái)說(shuō)有諸多裨益。Facebook、百度、騰訊、谷歌紛紛加碼信息流，紅海真的來(lái)了嗎？
信息流產(chǎn)品早已紅海一片。2017年，谷歌，百度、騰訊不約而同紛紛加碼信息流產(chǎn)品，讓這個(gè)領(lǐng)域充滿了硝煙的味道。當(dāng)ofo有2000萬(wàn)輛單車(chē)的時(shí)候，會(huì)發(fā)生什么？
“中國(guó)現(xiàn)在的很多創(chuàng)業(yè)模式是叫羊毛出在狗身上。所以我經(jīng)常在團(tuán)隊(duì)里講，我們看一個(gè)東西，不要老盯著這個(gè)模式本身看。你要看看，是不是有一只狗在外面?這只狗到底是什么?這個(gè)要想清楚?！眲?chuàng)世伙伴主管合伙人周煒說(shuō)。...ofo融資7億美元、阿里入局！左右戰(zhàn)局有5大因素
阿里巴巴正式入局，意味著共享單車(chē)正式進(jìn)入“兩馬戰(zhàn)”時(shí)代，跟滴滴和快的的競(jìng)爭(zhēng)一模一樣，巨頭提供彈藥和炮火掩護(hù)，讓兩只獨(dú)角獸在街頭貼身肉搏。
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