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薅“紅包車”成產(chǎn)業(yè)鏈，共享單車大戰(zhàn)，究竟是行業(yè)鬧劇還是第二梯隊(duì)的機(jī)會(huì)？
共享單車補(bǔ)貼大戰(zhàn)正酣，各家都接入了紅包車運(yùn)營(yíng)推廣，但薅羊毛的職業(yè)刷客盯上了紅包車，那么這就是行業(yè)鬧劇還是第二梯隊(duì)逆襲的機(jī)會(huì)？造風(fēng)者與追風(fēng)者，這是共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)一定會(huì)成功的秘籍
實(shí)際上，滴滴、OFO、摩拜等是偉大的創(chuàng)業(yè)公司，同時(shí)程維、戴威、胡瑋煒等也是幸運(yùn)的創(chuàng)業(yè)者。因?yàn)榧幢銢](méi)有他們存在，市場(chǎng)中也必然會(huì)出現(xiàn)同類的其他公司，只是可能不叫滴滴、OFO、摩拜了，他們只是快人一步的搶走...ofo單車+女性的神奇賣點(diǎn)，能否突圍差異化競(jìng)爭(zhēng)新戰(zhàn)場(chǎng)？
ofo推出“公主車”，其本質(zhì)上不停留在此前滴滴、優(yōu)步競(jìng)爭(zhēng)階段的一系列“一鍵叫飛機(jī)”、“一鍵叫輪船”等市場(chǎng)營(yíng)銷為主的活動(dòng)，而是打算在服務(wù)女性用戶方面做更加深入的嘗試，從整體上提高此前用相對(duì)低廉成本的單車...拿了騰訊、富士康還有紅杉3.25億后，中國(guó)的共享單車要去征服日本了
如果中國(guó)共享單車企業(yè)只是把自己的商業(yè)模式照搬到日本，那么十有八九不會(huì)獲得成功。想要走出國(guó)際化這步，首先要考量共享單車服務(wù)是不是能夠給當(dāng)?shù)厝藥?lái)福祉，是否能讓終端用戶從中受益。只老老實(shí)實(shí)做業(yè)務(wù)，共享單車能賺到錢嗎？那些想把共享單車玩成理財(cái)產(chǎn)品的人，快醒醒！
那些想把共享單車玩成理財(cái)產(chǎn)品的企業(yè)，那些對(duì)于共享單車盈利模式看不清楚的人，是時(shí)候醒醒了。共享單車大戰(zhàn)后，摩拜和ofo誰(shuí)將笑到最后？
共享單車在2017年第二季度末將有望超越網(wǎng)約車，成為用戶規(guī)模最大的共享出行方式。作為共享單車行業(yè)的頭部公司，兩種截然不同運(yùn)營(yíng)模式的ofo和摩拜也一直被拿來(lái)做對(duì)比，他們誰(shuí)將會(huì)勝出？捷安特公開(kāi)回應(yīng)疑被ofo收購(gòu)事件：假的！
今日，捷安特方面就此事發(fā)表聲明稱，該消息不屬實(shí)，為網(wǎng)絡(luò)謠言，公司向來(lái)專注本業(yè)并重視維護(hù)捷安特品牌形象。共享經(jīng)濟(jì)下半場(chǎng)：陣痛中實(shí)現(xiàn)蛻化，盈利是最大的訴求
共享產(chǎn)品的價(jià)值就在于最大化的發(fā)揮產(chǎn)品本身的使用價(jià)值，從目前幾家共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)平臺(tái)的現(xiàn)狀來(lái)看，處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，滴滴、易到、神州等共享汽車進(jìn)入市場(chǎng)相對(duì)平衡的階段，摩拜、ofo等共享單車現(xiàn)在還在積極的擴(kuò)展...ofo急了！因造謠“在14城被清退”事件起訴多家媒體
ofo官方表示，ofo小黃車目前在全球4個(gè)國(guó)家100個(gè)城市正常運(yùn)營(yíng)，并且已與多個(gè)地方政府達(dá)成合作，“14城被清退”實(shí)屬造謠誹謗。
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