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共享充電寶、“彩虹車(chē)”、姨媽巾、鏟屎官……共享人民幣還有多久上線(xiàn)？
共享是個(gè)筐，啥都往里裝！這些共享泡沫能存活多久，就看資本能有錢(qián)任性到什么地步，或許每個(gè)領(lǐng)域都能產(chǎn)生幾個(gè)小巨頭，但最終大多數(shù)都只是賽道上陪跑的過(guò)客！共享單車(chē)尚未盈利，背后灰色產(chǎn)業(yè)鏈卻如火如荼，小黃車(chē)：誰(shuí)能比我慘！
面對(duì)這些灰色生意鏈，遭受最大損失的無(wú)疑是經(jīng)營(yíng)共享單車(chē)的平臺(tái)。有時(shí)候普通用戶(hù)會(huì)出于僥幸心理獲得短暫利益，有些用戶(hù)則是無(wú)心被假二維碼所黑，其中最不應(yīng)該的，是占小便宜卻吃大虧的行為。競(jìng)爭(zhēng)白熱化階段的共享單車(chē)，還能持續(xù)發(fā)酵多久？
進(jìn)入門(mén)檻低,資本的不斷加碼、競(jìng)爭(zhēng)者的不斷進(jìn)入造就了共享單車(chē)市場(chǎng)火爆,讓這個(gè)行業(yè)從藍(lán)海行業(yè)變成了紅海行業(yè),競(jìng)爭(zhēng)白熱化階段共享單車(chē)還能持續(xù)發(fā)酵多久?【深度長(zhǎng)文】共享單車(chē)靠什么賺錢(qián)？看完你就徹底明白了
一方面ofo背后沒(méi)有像微信支付這樣的大腿，一方面ofo沒(méi)有GPS，它的數(shù)據(jù)完全來(lái)自于用戶(hù)的手機(jī)，這種數(shù)據(jù)在精細(xì)化程度上就差了很多。那么，ofo會(huì)如何通過(guò)數(shù)據(jù)盈利呢？他剛剛26歲，卻在2年之內(nèi)搞出100億的生意，這位90后靠譜嗎？
大二暑假，戴威去學(xué)校附近的金和茶餐廳打工。總常聽(tīng)見(jiàn)顧客抱怨“這月流量又超了！”于是，戴維就向老板建議“為何不共享一下wifi？”，老板同意試行一個(gè)月。結(jié)果第二天餐廳就人滿(mǎn)為患，老板一高興，直接甩給了戴...共享單車(chē)戰(zhàn)況激烈，摩拜與ofo“血戰(zhàn)鋼鋸嶺”，可你知道飛鴿也入局了嗎？
在這場(chǎng)共享單車(chē)的“最后一公里”爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，飛鴿并非唯一入局的傳統(tǒng)自行車(chē)廠，投入也稱(chēng)不上最多。盡管共享單車(chē)在一定程度上帶活了飛鴿，但飛鴿也面臨著新的挑戰(zhàn)。飛鴿最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是富士達(dá)，兩家工廠僅相距50公...
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