旗下微信矩陣：
ofo
ofo最新資訊，投資界全方位播報(bào)ofo相關(guān)話題,全面解讀ofo投資、融資、并購等動態(tài)。
共享單車，最垃圾的風(fēng)口
共享單車發(fā)展的太快了，市場上對于是否能夠盈利的質(zhì)疑聲音越來越少，摩拜和ofo只顧瘋狂的鋪車搶市場，有用戶就有一切，典型的資本故事。共享單車的墓志銘：風(fēng)口過后，留下一地銹跡斑斑的垃圾
如果給共享單車這個風(fēng)口一個墓志銘，那就是：最垃圾的風(fēng)口。ofo全球大撤退：共享單車最終還是巨頭大戰(zhàn)
世上本無談不攏的生意，只有談不攏的價(jià)格。ofo一邊高喊獨(dú)立，一邊待價(jià)而沽。共享單車獨(dú)立發(fā)展太難，融入本地生活服務(wù)體系才能生存
共享單車的價(jià)格戰(zhàn)仍可能繼續(xù)，由于各自有集團(tuán)支持和本地商家的營銷廣告收入，不可能出現(xiàn)虧損而退場。最終誰也吃不掉誰，形成摩拜、哈羅等兩三家企業(yè)共存瓜分市場的格局。?ofo辟謠滴滴30億美金收購，堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展
共享單車市場經(jīng)過快速發(fā)展，已經(jīng)結(jié)束了市場規(guī)模擴(kuò)張階段，行業(yè)格局逐漸穩(wěn)定。再加上各地政策禁投新車，導(dǎo)致現(xiàn)有格局進(jìn)一步穩(wěn)固，ofo、摩拜的先發(fā)優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。共享單車行業(yè)進(jìn)入到比拼運(yùn)營效率、探索商業(yè)化盈利模...沒有造血能力的“獨(dú)角獸”，怎么能硬氣地挺起腰桿談“獨(dú)立”？
打鐵還需自身硬，一只沒有造血能力的“獨(dú)角獸”，怎么能在資本和巨頭之間硬氣地挺起腰桿談“獨(dú)立”？投資界快訊| ofo上線信息流服務(wù)“看看”，是為自己造血，還是病急亂投醫(yī)？
當(dāng)下作為共享單車出行工具，其工具屬性早已占據(jù)了用戶的心智，單憑2.5億用戶就要用內(nèi)容來完善用戶的體驗(yàn)，實(shí)在是有點(diǎn)病急亂投醫(yī)了。哈羅單車COO：摩拜和ofo都在往下走，而我們每個方面都是向上的
哈羅單車發(fā)展至今，螞蟻金服已經(jīng)多次投資，除了今年6月的增資，去年12月、今年4月，螞蟻金服分別投資了哈羅單車的D1、D2輪融資。對于未來的發(fā)展，韓美表示，螞蟻金服會持續(xù)支持哈羅單車。賣身，自立？ofo待售成謎：消息稱將并入滴滴 戴威出局
徹底站隊(duì)阿里？ofo此前通過兩次動產(chǎn)抵押方式換取的阿里共計(jì)17.7億元人民幣。但如果無法償還貸款，阿里就能把ofo的債權(quán)轉(zhuǎn)為股權(quán)，增加在ofo的持股比例，甚至最終把ofo收購。ofo又雙叒漲價(jià)？3分鐘2元、4小時10元， 共享單車騎不起了！
總之，漲價(jià)不是解決問題的根本辦法，畢竟就像有的用戶所言：買一張240元價(jià)格的年卡，還不如湊湊錢買一輛二手自行車；3分鐘花2元錢，為什么不用腿走呢~
獵云網(wǎng)
鈦媒體APP
螞蟻蟲
創(chuàng)投暖寶寶的心上人
投資界
全天候科技
鉛筆道
碩士博士圈
