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北京共享單車數(shù)量已達(dá)220萬：超出總需求20萬輛
北京市民對于共享自行車的需求總量為172萬-201萬輛。根據(jù)此數(shù)據(jù)，共享單車投放量已超出需求量20余萬輛。投資界快訊|ofo與中國信通院達(dá)成戰(zhàn)略合作，共享單車2017年帶來2213億元經(jīng)濟(jì)社會影響
2017年共計(jì)為全社會帶來2213億元經(jīng)濟(jì)社會影響，包括提升民生福祉1458億元，創(chuàng)造社會福利301億元，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)222億元，拉動新興產(chǎn)業(yè)232億元，拉動就業(yè)量39萬人次。誰能再造一個(gè)ofo？
傳統(tǒng)的O2O平臺，包括團(tuán)購、外賣、打車等，都是從線上為線下引流。但共享單車不一樣，它的流量來自線下——哪里有車，哪里有用戶。在今天，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的線上流量紅利幾乎枯竭的時(shí)候，共享單車打開了另一種低成本獲...他剛剛27歲，卻3年狂攬138億，而且勢頭仍在繼續(xù)！
好在戴威是有底氣的。畢竟，小黃車目前處于第一集團(tuán)軍，擁有單車1000萬輛，覆蓋全國43個(gè)城市，為超過3000萬用戶累計(jì)提供4億次出行服務(wù)，并先后走進(jìn)馬來西亞的馬六甲，日本的東京和大阪，美國西雅圖，英國...冷冬將至，ofo是否要捏一把汗？
雖然他認(rèn)為“共享單車目前競爭還是相當(dāng)激烈的，滴滴的把握并不大。”但是春天快要到了，共享單車行業(yè)最激烈的競爭也即將開始。如果ofo的現(xiàn)金流不那么健康，又沒有及時(shí)拿到融資，或者沒有及時(shí)找到應(yīng)對新的競爭環(huán)境...中國風(fēng)投之殤：ofo和摩拜，必有一死
崩潰的盈利模式，資本推動下過于激進(jìn)的業(yè)務(wù)鋪張，共享單車已經(jīng)失去了獨(dú)立發(fā)展的可能，兩家龍頭同時(shí)存在的前提都已經(jīng)失去，要么合并，停止?fàn)幎?，要么一家倒下。合并難以有進(jìn)展，內(nèi)耗的結(jié)果是，加速了其中一家的倒下。...滴滴托管小藍(lán)單車，共享單車將進(jìn)入巨頭收割階段
今后的兩三個(gè)月，可能是巨頭收割共享單車的最佳機(jī)會，十年難遇的清倉大甩賣對于生活服務(wù)平臺來說都不容錯(cuò)過。這意味著將有更多的小藍(lán)單車被滴滴美團(tuán)們低價(jià)收割，摩拜和ofo雙雄爭霸的階段或?qū)⑦^去，而共享單車的巨...
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