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共享汽車涼了：戴姆勒旗下car2go退出重慶
重慶可能是中國共享汽車競爭最激烈的城市——除了目前已經(jīng)退出的car2go,還有力帆汽車的盼達用車、長安汽車的長安出行等。驚現(xiàn)汽車墳場？官方否認，但背靠吉利的共享汽車依然不賺錢
主機廠主導(dǎo)的共享汽車項目入局更早，車輛購置壓力小，鋪設(shè)范圍普遍更廣。而靠互聯(lián)網(wǎng)力量打天下的平臺更倚仗流量和模式。首批滴滴共享汽車登陸西安，未來將投放800輛
首批滴滴共享汽車登陸西安，此次投放車輛為100臺大眾POLO。押金難退、專利糾紛，共享汽車再遇風(fēng)波
一邊是押金退款難，一邊是加油系統(tǒng)的專利糾紛，這兩者對于剛剛獲得千萬美金融資的途歌來說都不算是好消息。共享單車涼了，共享汽車怎么活下去？
在分時租賃汽車行業(yè)里，第一輪洗牌也已經(jīng)結(jié)束，但很快會有第二輪。網(wǎng)傳明年，新能源補貼將退坡40%，若運營平臺不能從車輛源頭控制成本，可能到了明年，將難以度過冬天。投資界快訊|與北汽銀翔戰(zhàn)略合作，“一點出行”重新定義共享出行
此前，一點出行已與國內(nèi)新興造車企業(yè)帝亞一維以及國內(nèi)頂尖的汽車設(shè)計研發(fā)公司阿爾特等合作伙伴分別簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，本次和北汽銀翔的合作將幫助一點出行在重新定義未來出行產(chǎn)品的道路上越走越遠。滴滴、美團巨頭殺入，共享汽車創(chuàng)企如何在行業(yè)爆發(fā)前活下來
在共享汽車行業(yè)爆發(fā)之前，如何在巨頭和傳統(tǒng)車企的雙重擠壓下活下去且活得體面，就成了很多企業(yè)每天必須面對的課題。共享汽車創(chuàng)業(yè)者親歷自述：行業(yè)生存法則難以繞開的六個坑
相比共享單車而言，共享汽車行業(yè)更為復(fù)雜，重資產(chǎn)模式、高運維成本、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、牌照限制等因素始終束縛著共享汽車的規(guī)?；l(fā)展，行業(yè)吹上風(fēng)口卻難迎爆發(fā)。擺在共享汽車企業(yè)面前的問題，并沒有隨著時間的推進而...北漂時代終結(jié)、共享時代開啟，外阜車限令動了誰的奶酪？
更加堅韌的見證北京從“大城市病”走向宜居，還是選擇新的城市開始自己新的夢想？共享汽車不賺錢？我看大多數(shù)企業(yè)都搞錯了方向啦！
面對競爭不斷加劇的行業(yè)態(tài)勢，共享汽車企業(yè)如何在“眾狼廝殺”中脫穎而出？日前，億歐汽車采訪了有車出行的CEO崔睿哲。從他的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷中，我們可以一窺共享汽車行業(yè)的痛點和其未來發(fā)展的趨勢。“麻瓜出行”宣布停止服務(wù)，共享單車倒完，共享汽車倒？
對于大家最關(guān)心的押金、充值金問題，麻瓜出行解釋，用戶可在6月30日之前聯(lián)系客服解決，6月1日后未主動申請退款的用戶，押金也會原路返回，充值金退回到微信零錢。投資界快訊|立刻出行再爆融資消息，完成螞蟻金服領(lǐng)投B輪融資，君聯(lián)資本險峰長青等跟投
立刻出行CEO王楊表示：“本輪融資將主要用于城市服務(wù)拓展、產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、車輛投放和市場推廣等方面。同時將與螞蟻金服在用戶運營、信用體系及金融創(chuàng)新等多個層面進行緊密的戰(zhàn)略協(xié)同?！?/div>新能源汽車10大趨勢預(yù)測：商用車率先上路，燃油車禁售只是時間問題
雖然質(zhì)疑聲難免，但是在政策支持之下，新能源汽車大勢已定，只會繼續(xù)向前。投資界快訊|共享汽車品牌“立刻出行”完成天使輪與A輪融資，君聯(lián)資本等機構(gòu)注資
立刻出行于2017年6月上線，是汽車共享出行服務(wù)平臺，通過將移動互聯(lián)網(wǎng)與汽車分時租賃服務(wù)結(jié)合，解決市內(nèi)中短途出行。共享汽車生死時速，滴滴美團摩拜進場，創(chuàng)業(yè)公司區(qū)域為王尋求突圍，一場史無前例的大賭局正在發(fā)酵
對于這場醞釀已久的大賭局，投資者普遍認為，不管是創(chuàng)業(yè)公司，還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，各家都有機會。投資界快訊|小二租車獲知合出行近2億元戰(zhàn)略投資 持續(xù)深耕海南共享出行市場
本次融資完成后，小二租車將結(jié)合投資方的產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)勢，扎根海南旅游市場、快速擴充車輛和網(wǎng)點運營規(guī)模，2018年計劃運營車輛近萬臺，形成“車樁位一體化、智能互聯(lián)”的運營體系。
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